Quelle est la sanction pour conduite sans feux de croisement lorsqu'au moins un phare est éteint ?

Si un feu de croisement ou tout autre feu ne fonctionne pas, il faut en rechercher la cause et y remédier. Non seulement ces problèmes nuisent à la sécurité de la conduite, mais ils peuvent également entraîner une amende, car le code de la route stipule qu'il est interdit de conduire avec un phare non fonctionnel pendant les heures d'obscurité.

Pourquoi une lampe frontale peut ne pas fonctionner

Tout dépend de la nature de la panne, parfois seulement sur ce panneau, vous pouvez trouver rapidement la panne. Il convient de noter immédiatement que les problèmes posés par les phares de croisement, de route et de dégagement sont à peu près les mêmes, de sorte qu'il est inutile d'examiner chacune des options séparément. Il est beaucoup plus facile de résumer tous les problèmes possibles pour simplifier votre travail et ne vérifier que ce qui pourrait être la cause du dysfonctionnement des lumières.

Le non-fonctionnement d'un phare est sanctionné par une amende.

Les options sont classées de la plus courante à la moins courante :

1. Une ampoule grillée Une ampoule de feux de croisement a été grillée ou une bobine dans une ampoule combinée qui est responsable des deux types d'éclairage. Dans ce cas, il est plus facile de retirer l'élément et de le contrôler à l'œil nu. Certains modèles sont difficiles d'accès et nécessitent le retrait de composants supplémentaires tels que le boîtier du filtre à air ou la batterie. Une inspection permettra d'identifier rapidement le défaut, mais pour le réparer, vous aurez besoin d'une ampoule. Il est préférable d'en avoir une de rechange, au cas où.
   Ce sont les ampoules qui brûlent le plus souvent.
2. Défaillance du fusible - Un autre problème courant. Dans la plupart des voitures modernes, il existe un fusible distinct pour chaque phare, de sorte que s'il tombe en panne, seul un élément d'éclairage cesse de fonctionner. Mais dans les voitures plus anciennes, il peut y avoir une option avec un seul fusible pour les deux phares. Si l'accès à la boîte à fusibles est difficile, il est possible de déterminer si elle fonctionne si vous savez de quoi d'autre l'élément droit est responsable. Il a généralement plus d'une fonction, ce qui permet d'établir un diagnostic même sans l'enlever.
   Un fusible grillé est facile à identifier.
3. Le relais de feux de croisement ou de feux de route - est un autre lien qui échoue souvent. Il est important de savoir quel relais est responsable de l'éclairage afin de pouvoir le vérifier visuellement (il n'est pas rare de voir de la suie sur les pieds après leur démontage) et aussi d'écouter un cliquetis lorsque le commutateur de la tige est allumé. S'il n'y a pas de son, il est très probable que ce soit le relais qui soit défaillant. C'est une cause fréquente de l'arrêt de l'éclairage des phares en même temps que les feux de croisement et les feux de route.
4. Connecteurs de phares peuvent se desserrer sous l'effet des vibrations ou se détacher s'ils ne sont pas fermement enclenchés lors de l'installation. Dans ce cas, l'ampoule peut fonctionner pendant un certain temps, puis les contacts se desserrent lentement et la lumière cesse de fonctionner. Il est également possible que le câblage soit endommagé, ce qui est plus difficile à vérifier. Une autre cause fréquente est un fil de terre cassé, qui va généralement jusqu'à la carrosserie et qui, avec le temps, se détériore ou la borne se détache et la lampe ne fonctionne plus.
5. Le levier de commande est un maillon faible de certains modèles de voitures. Il s'agit d'une sorte de maladie qui fait que les lumières et autres fonctions activées par la "libellule" cessent parfois de fonctionner. Les causes peuvent être l'usure des rails, des défauts de conception ou des contacts brûlés en raison d'une charge importante lorsque les lampes sont allumées.
6. Problèmes avec l'unité de relais peuvent également provoquer des dysfonctionnements. Souvent, le circuit moins ou plus de l'unité de relais brûle avec le temps, ce qui perturbe l'alimentation électrique. L'humidité peut également provoquer des dysfonctionnements si le module n'est pas bien protégé contre l'humidité.

Des relais supplémentaires peuvent être ajoutés au système pour soulager la charge sur le commutateur à tige et assurer un fonctionnement stable des phares.

Que faire si les feux ne fonctionnent plus

Si le problème survient sur la route, la première chose à faire est d'essayer de le résoudre soi-même.

1. Si seul le phare droit ou gauche ne s'allume pas, vérifiez l'ampoule. Pour ce faire, retirez-le avec précaution et inspectez la bobine ; si elle est intacte, remettez l'élément d'éclairage en place.
2. Ensuite, le fusible doit être inspecté. Si le filament est endommagé ou semble mauvais, il doit être remplacé par un nouveau. L'idéal est d'avoir un petit stock pour pouvoir remplacer l'élément défectueux et voir s'il en est la cause.
3. Toutes les connexions et tous les connecteurs des phares sont vérifiés, vous pouvez retirer chacun d'entre eux puis les remettre soigneusement en place, en vous assurant que la fiche est bien enclenchée. Ils doivent également être inspectés : on peut souvent constater la présence d'oxydation ou d'encrassement, ce qui peut altérer le contact et empêcher le projecteur de fonctionner.
4. Si tout est OK, vérifiez le relais. Vous devez écouter lorsque la lumière est allumée pour voir si elle émet un clic. Si ce n'est pas le cas, essayez un autre relais, il y a généralement les mêmes dans l'unité, retirez celui qui n'affectera pas le fonctionnement de la machine et mettez-le à la bonne place. Si la lumière fonctionne, le relais devra être remplacé.
   Un schéma de l'emplacement du relais se trouve dans le mode d'emploi.
5. Il est difficile de vérifier le câblage sur le terrain, mais si vous disposez d'une lampe de test ou d'un multimètre, vous pouvez rapidement déterminer si le connecteur de la lampe est alimenté. Une solution plus simple est d'appliquer le plus directement depuis la batterie, si la lumière s'allume il y a un problème de câblage.

Il est également utile de vérifier la température des connecteurs, du fusible et du relais. Si l'un des composants est trop chaud, le problème est probablement là.

Si l'autodiagnostic n'aboutit pas, il est nécessaire de se rendre dans une station-service pour faire rechercher la cause par des professionnels. Pour ce faire, il est préférable de choisir la station-service la plus proche, de rouler à faible vitesse et d'allumer les feux de détresse. La résolution du problème peut prendre de 10 minutes à plusieurs heures, en fonction de la rapidité avec laquelle le problème est identifié et de ce qui doit être fait pour le résoudre.

Dans cette vidéo, vous apprendrez comment vérifier l'ampoule et le fusible.

Quelle est la sanction pour des phares défectueux ?

Il convient de noter d'emblée que le code de la route interdit de conduire avec des phares défectueux.. Cela s'applique à tous les éléments d'éclairage, des feux de stationnement aux feux de plaque d'immatriculation. Il est donc préférable de s'assurer que tout est en ordre de temps en temps.

La sanction pour le non-respect des feux est stipulée dans l'article 12.5 du code administratif. L'infraction prévoit l'imposition de amende de 500 roubles quelle que soit l'ampoule qui est hors service. Bien entendu, si les deux feux sont hors d'usage, vous ne devez pas conduire du tout, et vous pouvez même être déchu du droit de conduire, car cela pourrait entraîner un risque d'accident.

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Classement des ampoules H7 pour les feux de croisement

 

Comment éviter les sanctions

Il est plus facile d'emporter des ampoules et des fusibles de rechange afin de pouvoir régler le problème sur place sans avoir à faire face aux inspecteurs de la circulation. Mais il existe certaines nuances qui, si vous les connaissez, vous permettront d'éviter une pénalité et de trouver la meilleure solution au problème :

1. Si vous avez les mêmes ampoules sur vos feux de croisement et de route, vous pouvez simplement les réarranger. Le fait est que l'on peut conduire sans feux de route sans aucun problème, car ils s'allument à volonté sur les autoroutes et même avec une seule ampoule, la lumière sera bonne. Mais l'absence de feux de croisement est une situation plus grave, car ils doivent être utilisés en permanence la nuit.
2. Lorsque la voiture a des phares combinés et qu'une ampoule contient des bobines de feux de croisement et de feux de route, il est plus difficile de résoudre le problème. C'est le faisceau de croisement qui brûle le plus fréquemment en raison d'une utilisation intensive. Mais il arrive que le faisceau principal s'éteigne et dans ce cas, il vaut mieux ne pas jeter l'ampoule, mais la garder en réserve pour pouvoir l'utiliser en cas de casse et rentrer chez soi sans crainte de sanction.
3. Lorsque l'on utilise des feux de croisement comme feux de circulation de jourComme c'est souvent le cas dans les vieilles voitures, vous pouvez recevoir une amende pour une ampoule qui ne fonctionne pas, même pendant la journée. Dans ce cas, il est possible de conduire avec des feux de route, ce qui n'est pas très gênant pendant la journée et peut être utilisé en toute sécurité comme substitut des feux de position. La deuxième option consiste à allumer les feux de brouillard, qui constituent une autre alternative légale aux feux de position. Là encore, il est possible d'allumer les feux de brouillard la nuit et d'assurer une visibilité normale, même avec une seule lampe frontale.

Il est préférable d'utiliser les feux de brouillard pendant la journée car il est possible de conduire sans eux la nuit.

En général, vous ne devez pas vous disputer avec l'inspecteur de la police de la circulation et expliquer calmement que la faute est récente. Là encore, s'il ne s'agit pas d'une ampoule ou d'un fusible, les agents de police sont indulgents à l'égard de l'infraction et, le plus souvent, ne délivrent pas d'amende.

Si vous payez l'amende dans les 20 premiers jours suivant son imposition, vous pouvez économiser 50 % et dépenser 250 roubles au lieu de 500.

Le plus souvent, il n'est pas trop difficile de trouver un défaut sur un ou deux phares. Dans la plupart des cas, les problèmes sont les mêmes, vous pouvez donc les résoudre vous-même. Mais si les dégâts sont importants, il est préférable de faire appel à un atelier spécialisé.