Ποια πρέπει να είναι η απόσταση μεταξύ των φανοστατών

Η απόσταση των στύλων φωτισμού πρέπει να είναι σύμφωνη με τις αυστηρά καθορισμένες κατευθυντήριες γραμμές GOST και SNiP. Για τον προσδιορισμό ενός ακριβούς αριθμού πρέπει να ληφθούν υπόψη διάφοροι παράγοντες, γι' αυτό αξίζει να τους αναλύσετε για να κατανοήσετε πώς γίνονται οι υπολογισμοί. Η σωστή τοποθέτηση επηρεάζει τον φωτισμό του δρόμου και την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Οι λαμπτήρες πρέπει να τοποθετούνται αυστηρά σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Κοινά χαρακτηριστικά για τον προσδιορισμό των αποστάσεων στο δρόμο και στην πόλη

Η απόσταση από τον ένα πόλο στον άλλο ονομάζεται άνοιγμα. Διαφέρει ανάλογα με διάφορες συνθήκες, οπότε δεν υπάρχουν σαφείς κανόνες που να σας καθοδηγούν παντού. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη σας είναι το εξής:

1. Ποια περιοχή φωτίζεται. Αυτό μπορεί να είναι ένας αυτοκινητόδρομος με διαφορετικούς όγκους κυκλοφορίας, δρόμοι πόλης διαφορετικού πλάτους ή περιοχές πάρκων. Οι κανόνες για κάθε τύπο είναι διαφορετικοί.
2. Τύπος στύλων και το ύψος τους. Δεν είναι μόνο η απόσταση του φανού από το έδαφος που έχει σημασία, αλλά και ο αριθμός των λαμπτήρων στον στύλο, η θέση τους σε σχέση με το οδόστρωμα κ.λπ.
3. Τύπος πηγών φωτός και τα χαρακτηριστικά των λαμπτήρων που χρησιμοποιούνται. Είναι πολύ συχνό φαινόμενο η ένταση φωτισμού να μεταβάλλεται μετά την αντικατάσταση του λαμπτήρα, εάν έχει χρησιμοποιηθεί παραλλαγή με διαφορετικά χαρακτηριστικά. Για το λόγο αυτό γίνονται πάντα υπολογισμοί για συγκεκριμένο εξοπλισμό, ώστε οι λαμπτήρες που έχουν αποτύχει να μπορούν να αντικατασταθούν με τους ίδιους.
4. Τοποθέτηση των στύλων σε σχέση με τις προς φωτισμό περιοχές. Είναι σημαντικό να τηρείτε τους κανόνες εδώ, καθώς δεν πρέπει να τοποθετείτε τους στύλους πολύ κοντά και αν τους απομακρύνετε πολύ, η ποιότητα του φωτός θα μειωθεί.
5. Έδαφος και άλλα χαρακτηριστικά που μπορούν να επηρεάσουν τον φωτισμό. Στις κατηφόρες και τις κλίσεις, για παράδειγμα, τα φώτα πρέπει να τοποθετούνται με τέτοιο τρόπο ώστε κανένα σημείο του εδάφους να μην είναι αφωτισμένο και το φως να μην πέφτει στα μάτια.
6. Διάταξη πόλου. Αυτό έχει άμεσο αντίκτυπο στην ποσότητα του φωτός στο δρόμο.

Το επίπεδο φωτισμού ποικίλλει από το ένα οδικό τμήμα στο άλλο.

Μπορείτε να βελτιώσετε τον φωτισμό αντικαθιστώντας τους λαμπτήρες με πιο ισχυρούς λαμπτήρες ή χρησιμοποιώντας πιο αποδοτικές εκδόσεις λαμπτήρων.

Πρότυπα σύμφωνα με το GOST και το SNiP

Το διάγραμμα αυτό χρησιμοποιείται από τους ειδικούς για τον υπολογισμό και το σχεδιασμό της θέσης των στύλων.

Οι οικοδομικοί κανονισμοί επιτρέπουν τον ακριβή καθορισμό όλων των παραμέτρων για την επιλογή της σωστής θέσης του φωτισμού. Επιπλέον, πρέπει να ληφθούν υπόψη και ορισμένες άλλες πτυχές. Αυτά εμφανίζονται στο διάγραμμα για λόγους σαφήνειας:

1. Ύψος της θέσης του φωτιστικού πάνω από το οδόστρωμα. Όσο υψηλότερη είναι αυτή η τιμή, τόσο ευρύτερη είναι η φωτεινή κηλίδα, αλλά τόσο χαμηλότερη είναι η ένταση του φωτός. Συνήθως σημειώνεται με H και είναι προσαρμοσμένη στον εκάστοτε δρόμο, με μέσο όρο 9-12 μέτρα.
2. Πλάτος ανοίγματος. Το πρότυπο βασίζεται στον τύπο της οδού, την κατηγορία φωτισμού της και την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Μπορεί να κυμαίνεται από 30 έως 65 μέτρα, οπότε ο σωστός υπολογισμός καθορίζει πόσοι στύλοι πρέπει να εγκατασταθούν σε κάθε δεδομένη περιοχή. Το πλάτος σημειώνεται με το γράμμα L στα διαγράμματα.
3. Θέση του φωτιστικού σώματος σε σχέση με το οδόστρωμα. Για να βελτιωθεί η απόδοση και να παρέχεται φωτισμός του δρόμου και όχι του πεζοδρομίου, το φωτιστικό συνήθως προβάλλεται με βραχίονες κατάλληλου μεγέθους. Αυτά μπορούν να ενσωματωθούν στο σχέδιο ή να στερεωθούν ξεχωριστά στην κορυφή. Αυτό συμβολίζεται με το γράμμα I.
4. Πλάτος οδοστρώματος - είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας που πρέπει να ληφθεί υπόψη όταν αποφασίζεται ο τρόπος τοποθέτησης των φωτιστικών σωμάτων κατά μήκος του δρόμου. Εάν το μέγεθος είναι έως 12 μέτρα, τα φώτα μπορούν να τοποθετηθούν στη μία πλευρά, ενώ εάν είναι 12 έως 18, είναι προτιμότερο να τοποθετηθούν και στις δύο πλευρές του δρόμου σε κλιμακωτή διάταξη. Για οδοστρώματα πλάτους μεταξύ 18 και 32 μέτρων χρησιμοποιείται ορθογώνια κλιμακωτή διάταξη. Ο δείκτης συμβολίζεται με το σύμβολο W.
5. Η γωνία κλίσης του φανού σε σχέση με το οδόστρωμα πρέπει επίσης να επιλέγεται ξεχωριστά, καθώς από αυτό εξαρτάται η κατανομή της φωτεινής ροής. Σημαίνεται με το σύμβολο α και μετριέται σε μοίρες. Αλλάζοντας τη γωνία, ο φωτισμός μπορεί να ρυθμιστεί με ακρίβεια και να ρυθμιστεί εάν απαιτείται.

Το διάγραμμα δείχνει πόσο μειώνεται η στάθμη του φωτός καθώς αυξάνεται η δέσμη φωτός.

Κατά τον προσδιορισμό της απόστασης μεταξύ των φαναριών, λαμβάνεται πρώτα υπόψη η τομή των κώνων φωτός των γειτονικών φαναριών. Σε αυτές τις περιοχές μετριούνται τα επίπεδα φωτισμού και ελέγχεται η συμμόρφωση. Καθώς αυτά είναι τα λιγότερο φωτισμένα τμήματα του οδοστρώματος, λαμβάνονται υπόψη από τις αρχές ελέγχου. Παρακάτω παρατίθεται ένας πίνακας τιμών για φωτιστικά με λαμπτήρες ατμών νατρίου, ένα από τα πιο δημοφιλή φωτιστικά σήμερα.

Όταν χρησιμοποιούνται φωτιστικά σώματα του ίδιου τύπου, μπορούν να γίνουν εκ των προτέρων υπολογισμοί και να καταρτιστεί ένας πίνακας για την προσαρμογή της απόστασης των στύλων στην κατάσταση.

Κύριοι παράγοντες για τον καθορισμό της απόστασης των φανοστατών

Οι απαιτήσεις οδικού φωτισμού καθορίζονται στο GOST R 54305-2011 (παράγραφος 4.1). Ο κύριος δείκτης που επηρεάζει τον προσδιορισμό της απόστασης και άλλα σημαντικά σημεία είναι η οριζόντια φωτεινότητα. Και εξαρτάται από την κατηγορία φωτισμού του αντικειμένου:

1. Κατηγορία Α - είναι αυτοκινητόδρομοι και μεγάλοι αστικοί δρόμοι. Οι τιμές εξαρτώνται από την ένταση της κυκλοφορίας στο δρόμο, εάν είναι περισσότερα από 3000 οχήματα ανά ώρα, ο μέσος οριζόντιος φωτισμός δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 20 lux ανά τετραγωνικό μέτρο. Με την ένταση της κυκλοφορίας από 1000 έως 3000 το ποσοστό είναι το ίδιο - 20 lux, και αν ο αριθμός των αυτοκινήτων που περνούν από 500 έως 1000 ανά ώρα, τότε θα πρέπει να λάβετε υπόψη 15 lux.
2. Κατηγορία Β - Τοπικοί αυτοκινητόδρομοι και παρόμοιες εγκαταστάσεις. Εάν η κυκλοφορία υπερβαίνει τις 2000 ανά ώρα, ο κανόνας οριζόντιας φωτεινότητας είναι 15 lx. Χρησιμοποιείται επίσης κατά μέσο όρο για 1.000 έως 2.000 οχήματα. Για φορτία έως 1.000 οχημάτων, ο αριθμός πρέπει να είναι 10 lux.
3. Κατηγορία Β - Τοπικοί δρόμοι και οδοί σε αστικές περιοχές, η μεγαλύτερη ομάδα. Εάν η πυκνότητα κυκλοφορίας υπερβαίνει τα 500 οχήματα, ο κανόνας είναι 6 lux. Για οδοστρώματα με έως 500 αυτοκίνητα/ώρα ή πολύ λιγότερο, αρκεί ένας οριζόντιος φωτισμός 4 lux.

Όσο μικρότερος είναι ο όγκος κυκλοφορίας, τόσο μικρότερες είναι οι απαιτήσεις φωτισμού.

Η απόσταση μεταξύ των φανοστατών στη μία πλευρά του δρόμου σε αναλογία με το ύψος τους είναι 5:1. Εάν χρησιμοποιείται κλιμακωτή διάταξη, η αναλογία αυξάνεται σε 7:1.

υλικό για τα στηρίγματα

Οι πόλοι που χρησιμοποιούνται πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με το GOST 32947-2014. Κατά την επιλογή θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα σεισμικά χαρακτηριστικά της περιοχής και οι ελάχιστες θερμοκρασίες το χειμώνα. Ο αντίκτυπος των επιθετικών περιβαλλόντων δεν πρέπει να παραβλέπεται.

Μεταλλικοί πόλοι

Στερέωση του μεταλλικού στύλου με τη μέθοδο της φλάντζας.

Για την παραλλαγή αυτή χρησιμοποιείται χάλυβας. Κατάλληλο μόνο για περιοχές όπου οι παγετοί του χειμώνα δεν ξεπερνούν τους -40 βαθμούς. Τα μεταλλικά στηρίγματα έχουν τέτοιες ιδιαιτερότητες:

1. Τις περισσότερες φορές δύο ή τρία στοιχεία συνδέονται με συγκόλληση. Ωστόσο, στην περίπτωση χαμηλών υψών μπορεί επίσης να υπάρχουν μονοκόμματα στηρίγματα που εγκαθίστανται με γερανό.
2. Οι μεταλλικοί στύλοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο για φωτισμό, οπότε ονομάζονται στύλοι χωρίς ισχύ. Εάν η κατασκευή χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση καλωδίων και χρησιμεύει ως γραμμή μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας, οι στύλοι ονομάζονται στύλοι μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας.
3. Το προφίλ μπορεί να έχει στρογγυλή ή πολυγωνική διατομή. Σε ορισμένα μοντέλα το πάχος του στύλου είναι το ίδιο σε όλο το ύψος, ενώ σε ορισμένα μοντέλα μειώνεται, δίνοντάς του κωνικό σχήμα.
4. Ανάλογα με τη μέθοδο εγκατάστασης, υπάρχουν ευθύγραμμοι και φλαντζωτοί τύποι. Το πρώτο τοποθετείται με τον παραδοσιακό τρόπο, σκάβοντας μια τρύπα στο απαιτούμενο βάθος και σκυροδετώντας τη βάση. Ο τύπος φλάντζας είναι πιο βολικός λόγω του ότι η βάση χύνεται εκ των προτέρων και τοποθετείται σε αυτήν μια φλάντζα στερέωσης. Ο στύλος πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε οι οπές να ευθυγραμμιστούν με τα καρφιά και να σφίξουν τα παξιμάδια.

Το μέταλλο είναι ισχυρό αλλά καταστρέφεται σοβαρά από τη διάβρωση, γι' αυτό χρησιμοποιούνται αντιδιαβρωτικά χρώματα για τους στύλους και η επίστρωση ανανεώνεται κάθε λίγα χρόνια καθώς φθείρεται.

Στύλοι από σκυρόδεμα

Οι στύλοι από οπλισμένο σκυρόδεμα είναι συχνά εφοδιασμένοι με μεταλλικά στηρίγματα για το φωτιστικό σώμα.

Αυτή είναι η πιο συνηθισμένη λύση, καθώς έχει μεγάλη διάρκεια ζωής και απαιτεί ελάχιστη συντήρηση κατά τη χρήση. Η επιφάνεια δεν χρειάζεται να καθαριστεί από τη σκουριά ή να βαφτεί. Τα χαρακτηριστικά έχουν ως εξής:

1. Για την παραγωγή χρησιμοποιείται εξοπλισμός δόνησης, ο οποίος συμπιέζει το σκυρόδεμα υψηλής ποιότητας έτσι ώστε να μην παραμένουν φυσαλίδες αέρα στο εσωτερικό του. Ένα συγκολλημένο πλαίσιο ενίσχυσης παρεμβάλλεται στο εσωτερικό για ασφάλεια.
2. Οι κατασκευές μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιοχές με θερμοκρασίες έως και -55 βαθμούς Κελσίου. Είναι κατάλληλα για όλες σχεδόν τις περιοχές, επειδή μπορούν να αντέξουν ακόμη και σεισμικές δονήσεις έως και 7 σημείων.
3. Η αντίσταση στον πάγο και στους ισχυρούς ανέμους στο οπλισμένο σκυρόδεμα είναι επίσης μια τάξη μεγέθους μεγαλύτερη από ό,τι στους μεταλλικούς στύλους.
4. Μπορούν να έχουν διάφορα σχήματα: πυραμιδοειδές, κυκλικό, κωνικό, πρισματικό. Κάθε μία από τις παραλλαγές είναι σχεδιασμένη για συγκεκριμένες συνθήκες, οπότε είναι απαραίτητο να επιλέξετε ανάλογα με τις απαιτήσεις φωτισμού.
5. Οι μέθοδοι εγκατάστασης είναι οι ίδιες με αυτές των μεταλλικών στύλων. Το κάτω μέρος μπορεί να σκυροδετηθεί στο έδαφος ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο στερέωσης με φλάντζα. Αυτή η παραλλαγή είναι πολύ βαρύτερη από άποψη βάρους, οπότε απαιτείται κατάλληλος εξοπλισμός για την εγκατάστασή της.

Για τη στερέωση των καλωδίων μπορούν να χρησιμοποιηθούν στηρίγματα από σκυρόδεμα. Στον ιδιωτικό τομέα και σε δρόμους χαμηλής κυκλοφορίας αυτή είναι η επιλογή που χρησιμοποιείται συχνότερα.

Σύνθετοι πόλοι

Η σύνθετη παραλλαγή είναι καλή επειδή μπορεί να ανυψωθεί εύκολα από ένα άτομο.

Μια σύγχρονη λύση που χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο κάθε χρόνο. Διαφέρει από τους παραδοσιακούς στύλους, αλλά έχει επίσης πολλά πλεονεκτήματα:

1. Κατασκευάζονται από πολυμερείς ρητίνες ή άλλες ενώσεις. Τα προϊόντα ενισχύονται με υαλοβάμβακα για να αποκτήσουν ακαμψία και να δώσουν το επιθυμητό σχήμα.
2. Οι στύλοι είναι πολύ ελαφρύτεροι από τους τσιμεντένιους και μεταλλικούς στύλους, καθιστώντας εύκολη τη μεταφορά και την εγκατάστασή τους. Ταυτόχρονα έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής - δεκάδες χρόνια και δεν απαιτούν προστασία από τη διάβρωση και ανανέωση της προστατευτικής επίστρωσης.
3. Το προφίλ και οι διαστάσεις διατίθενται σε διάφορα μεγέθη. Όλα τα προϊόντα είναι πιστοποιημένα και πρέπει να υπάρχει τεκμηρίωση της συμμόρφωσης.
4. Τα στηρίγματα είναι κατάλληλα τόσο για φανάρια όσο και για καλώδια, ώστε να μπορούν επίσης να είναι στύλοι τροφοδοσίας.
5. Η σύνδεση γίνεται συχνότερα με τη μέθοδο της φλάντζας. Υπάρχουν όμως και παραλλαγές που μπορούν να σκυροδετηθούν στο έδαφος.

Διαβάστε επίσης

Τύποι οδοφωτισμού και οι ιδιαιτερότητές τους

 

Η απόσταση μεταξύ των φωτιστικών σωμάτων δεν είναι το μόνο κριτήριο για την εγκατάστασή τους. Πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη διάφορες απαιτήσεις για την τοποθέτηση των στύλων. Αυτό καθορίζει πού είναι καλύτερο να τοποθετηθεί το καλώδιο και πόσο μακριά πρέπει να είναι το φανάρι από τον στύλο. Να θυμάστε τους ακόλουθους περιορισμούς:

1. Θα πρέπει να υπάρχει απόσταση τουλάχιστον ενός μέτρου από τον στύλο έως το πεζοδρόμιο, εάν φωτίζεται αυτοκινητόδρομος ή λεωφόρος πόλης με μεγάλη κυκλοφορία. Αυτό είναι το ελάχιστο και μπορεί να γίνει μεγαλύτερο, αλλά δεν πρέπει να μειωθεί. Το ίδιο ισχύει και για τους άλλους κανόνες.
2. Στους περισσότερους αστικούς δρόμους, η ελάχιστη απόσταση από το κράσπεδο είναι 50 cm. Αυτό ισχύει για δευτερεύοντες δρόμους και άλλες επιλογές χαμηλής κυκλοφορίας.
3. Εάν τα φορτηγά δεν επιτρέπονται στο οδόστρωμα, η ελάχιστη απόσταση πρέπει να είναι 30 cm. Η επιλογή αυτή χρησιμοποιείται όταν δεν υπάρχει κίνδυνος ζημιάς των στηρίξεων από μεγάλα οχήματα.
4. Όταν τα φανάρια εγκαθίστανται στη λωρίδα κυκλοφορίας, το πλάτος της δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 5 μέτρα. Στην περίπτωση αυτή, υπάρχουν συνήθως δύο φώτα ανά πλευρά σε κάθε στύλο.
5. Για τα πάρκα, τις κατοικημένες περιοχές και τις εγκαταστάσεις αναψυχής, οι αποστάσεις και οι θέσεις των στύλων είναι ατομικές. Δεν υπάρχουν αυστηροί κανονισμοί, αλλά πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι λόγοι ασφαλείας, ώστε οι στύλοι να μην παρεμποδίζουν τη ροή της κυκλοφορίας.
6. Εάν δεν υπάρχει κράσπεδο κατά μήκος της άκρης του οδοστρώματος, η ελάχιστη απόσταση από τον στύλο πρέπει να είναι 1,75 μέτρα.

Η απόσταση μεταξύ του πεζοδρομίου και των στύλων πρέπει να είναι σύμφωνη με τα πρότυπα που έχουν θεσπιστεί για τους διάφορους τύπους οδών.

Εάν οι στύλοι τοποθετούνται σε κατοικημένες περιοχές, η απόσταση από τον στύλο έως τα μπαλκόνια ή τα παράθυρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 1 μέτρο. Ακόμα καλύτερα, η απόσταση θα πρέπει να είναι ακόμα μεγαλύτερη για την αποφυγή κάθε κινδύνου.

Κατά την τοποθέτηση των στύλων, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη ορισμένα κριτήρια για να εξασφαλίζεται καλή ορατότητα και να δημιουργείται ένα ασφαλές σύστημα. Ο κύριος δείκτης είναι ο επιφανειακός φωτισμός, οπότε η απόσταση μεταξύ των στύλων, η θέση τους, το ύψος του φανού και η ισχύς του επιλέγονται έτσι ώστε το σύστημα να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς.