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带可伸缩大灯的汽车

发布时间：2021 年 4 月 9 日

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Gordon Miller Bjurig 的想法是创造一辆可以隐藏一段时间的车头灯。这位来自美国的设计师在 1930 年代为美国 Cord 公司设计了车身，他的第一辆带有可开启大灯的汽车是 Cord 810。

该原理借鉴了隐藏在飞机机身中的着陆灯和转向灯，以改善空气动力学。实际上，那个时代的设计师并不真正关心空气动力学，新概念更多地用于营销目的。通过转动仪表板上的两个“绞肉机”旋钮，将 Cord 810 上的光学元件折叠在机翼内 - 每个前灯一个。戈登根本没有时间设计任何可接受的电动驱动器，急于赶在 1935 年纽约车展之前完成他的设计。

这辆车标志着一个带有隐藏式光学元件的汽车时代的开始，它在 1970 年代和 1980 年代达到顶峰。这一趋势在 2004 年结束，当时通过了新的 UNECE 针对突出车身（包括睫毛和前照灯边框）的规定。新规禁止车身上带有突出的锋利和易碎元件的汽车，这增加了事故中行人受伤的风险。然而，这些禁令并未影响早期的车型，而且在世界上大多数国家，在公共道路上驾驶带有升起或隐藏式大灯的汽车不受法律限制。

这样的车有什么优点

隐藏式光学器件有两种主要变体：

当头灯外壳通过旋转或伸缩机构升高并隐藏在引擎盖或挡泥板中时。
当光学器件保持静止，但部分或完全被襟翼覆盖时。

最初，这些设计解决方案纯粹是面向形象的，因为航空技术的引入至少说明了制造商的水平和技术能力。因此，所有这些都增加了消费者对产品的信心，并且对使用隐藏式光学元件的公司进行营销很有用。

1951 年的别克 Lesabre。风格化为飞机机身，头部光学元件采用两个头灯的形式，通过转动侧面模仿散热器格栅来隐藏。

因此，该概念主要用于行政级汽车。

但是到了 60 年代，这个想法被跑车制造商采用，因为光滑的鼻子形状可以减少高速时的空气阻力区域并改善汽车的空气动力学性能。

1962 年的 Lotus Elan，带有旋转光学元件。正是这种模型后来被日本人用作著名的 MX 和 RX 系列的基础。

1982 年的马自达 MX-5。经典的卵形车身与开放式大灯的令人惊讶的“外观”成为当时日本跑车的标志。

1974 年的兰博基尼 Countach 具有掠夺性的棱角形状、楔形鼻子、“鸟翼”型车门，当然还有打开的前灯，这对于 80 年代的跑车迷来说是一种幻想。

Since then, the presence of a car with mechanical optics has become an indicator of prestige and it is this factor can be called the main motivating, when choosing a car with such an element of lighting equipment.除了图像和空气动力学性能方面的好处，昏昏欲睡的光学器件在某些方面更耐用，因为在隐藏形式的透明大灯塑料中较少受到机械损坏。

为了客观起见，值得一提的是这种车头灯的现有缺点。事实上，机械部件是电动、气动或液压驱动器，实际上正是这个单元成为了设计中的薄弱环节。机械师会被灰尘和沙子堵塞或结霜，因此有时会在路上发现传奇级别的独眼代表。北方地区的居民已经注意到一些车型的另一个问题：在大雪中行驶时，雪会粘附在开放式光学系统上。首先，它降低了夜间驾驶时的能见度，其次，积雪变成了冰，并阻止了前照灯的关闭。维护这种照明系统的机械和电气设备的成本也令人费解。但是，如果您了解没有其他人制造此类汽车，那么所有这些都是小事，而且每个样品都是独家的，收藏家和老式汽车的普通崇拜者都想拥有。

什么是最好的选择

关于一种或另一种机制的可靠性，值得一提的是，带有固定光学元件和机械盖的模型更耐用。通向灯的电线不会发生扭结，也不会消耗强度资源，例如，在雪佛兰 Impala 上实施。

大灯被模仿散热器格栅的盖子隐藏起来。

两种方法之间的折衷可能是一种折叠灯的形式，就像兰博基尼 Miura 一样。

折叠时，光学元件处于略微降低的位置，与机身对齐，但不会完全隐藏它们。开启时，前照灯会被完全抬高到足以使光锥落在路面上。这一原理有助于防止电线扭结，并在跑车的大灯开启时实现最佳的空气动力学性能。

至于风格，很难给出一定的建议，尽管一些代表仍然值得单独关注。例如，可以肯定地说，在 1969 年，德国汽车巨头保时捷在创意危机的背景下，与大众汽车的同事一起生产了可能是他们自己阵容中最可笑和最丑陋的跑车 - 大众-保时捷914。

有些车型在关闭大灯的情况下看起来相当不错，例如 1967 年的雪佛兰 Corvette C2 Stingray。

但只要一转动光学系统，内置在身体前部的锥形部分，整个印象就从根本上毁掉了。

以这样的方式开车至少会让人感到不舒服，即使对于一个品味不凡的人来说也是如此。然而，该系列的后期型号通过在引擎盖平面上放置照明来消除这个缺陷。

1979 年雪佛兰克尔维特 C3。

相反，其他汽车就像是为夜间驾驶而设计的，即使在白天也无法关闭它们的光学系统。这种情况的最好例子是 2002 年的庞蒂亚克火鸟。

美国人在这方面以 1968 年的道奇 Charger 为例实现了最佳和谐。

前大灯在两个位置看起来都同样凶悍，剃刀式散热器强调了这款车的阳刚气质。

巴伐利亚设计师也在 1989 年的宝马 8 系中取得了长足的进步。

但尽管样品非常成功和和谐模型并没有得到经典宝马概念车迷的支持。由于该车的受欢迎程度低，限量版问世，但由于这一点，它成为同类产品中的独家产品。

开大灯最贵最便宜的车

垂死阶级中最昂贵和最稀有的代表之一是 1993 年的 Cizeta V16T。

这个创意属于意大利人克劳迪奥·赞波利，他是法拉利和玛莎拉蒂的工程师之一。除了不寻常的双层隐藏式光学系统外，这个怪物还有一个 T 形 16 缸发动机，这使得 Cizeta 成为同类汽车中唯一拥有这种动力装置的汽车。不幸的是，该模型没有进入量产，总共生产了18台这些美女。目前，根据各种消息来源，这辆车的价格从 650 美元到 72 万美元不等。

对于截至 2021 年最实惠的大灯昏昏欲睡的汽车，可以归因于以下三种型号：