Έτσι, οι βάσεις των λαμπτήρων αυτοκινήτων δεν είναι εναλλάξιμες και η αντικατάσταση ενός καμένου λαμπτήρα μετατρέπεται σε μια μάλλον περίπλοκη διαδικασία. Πρέπει να κατανοήσετε τις ονομασίες, να αποκρυπτογραφήσετε τη σήμανση σε ένα συγκεκριμένο στοιχείο και ακόμη και ο ίδιος τύπος λαμπτήρα διαφέρει στην απόδοση. Ταυτόχρονα, η έλλειψη ενός ενιαίου προτύπου ανοίγει ευκαιρίες για τους αυτοκινητιστές όχι μόνο πρόθυμοι να αντικαταστήσουν μια μονάδα, αλλά και να αναβαθμίσουν τα φώτα τους, το οποίο ονομάζεται σε κοινούς ανθρώπους "kolhozny tuning".

Λαμπτήρες σύμφωνα με τους νόμους της τροχαίας

Τα πάντα δεν είναι καθόλου ξεκάθαρα όσον αφορά τη νομιμότητα τέτοιων εκδηλώσεων, καθώς οι ρυθμιστικοί φορείς απαγορεύουν την παρέμβαση στην κατασκευή ενός αυτοκινήτου. Κατ' αρχήν, τα μέτρα αυτά δεν είναι παράλογα, καθώς οι περισσότεροι οδηγοί τείνουν να επιτυγχάνουν τον μέγιστο δυνατό φωτισμό του δρόμου εις βάρος της αντίθετης κυκλοφορίας, η οποία τυφλώνεται από τη θάμβωση. Η κατάσταση είναι αντιφατική, διότι από τη μία πλευρά, ακόμη και η στιγμιαία θάμβωση από τους αντίθετους προβολείς μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου, αλλά από την άλλη πλευρά η ανεπαρκής φωτεινότητα του δρόμου αυξάνει επίσης τον κίνδυνο ατυχημάτων. Στην πράξη, ο μόνος τρόπος για να κάνετε το δρόμο μπροστά από το αυτοκίνητο πιο ορατό όταν φωτίζεται από τους αντίθετους προβολείς είναι να αυξήσετε τη φωτεινότητα των δικών σας προβολέων.

Τελικά, όλα είναι θέμα κυνηγιού της φωτεινότητας και ορισμένα κράτη, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, νομοθετούν για να προσπαθήσουν να το ρυθμίσουν, διατηρώντας ένα κοινό πρότυπο για τα επίπεδα εκπομπής φωτός, τον βαθμό φωτισμού του περιβάλλοντος και την παρουσία ενός σαφώς καθορισμένου ορίου μεταξύ των κεντρικών και περιφερειακών φωτεινών συστάδων. Ωστόσο, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία σχετικά με Το 40% όλων των οχημάτων στη Ρωσική Ομοσπονδία έχουν λαμπτήρες προβολέων που δεν έχουν σχεδιαστεί από τον κατασκευαστή όχημα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό δεν αποτελεί λόγο για την έκδοση αναφοράς παράβασης από την τροχαία, διότι είναι δύσκολο να διαπιστωθεί οπτικά η μη συμμόρφωση της συσκευής με την ΕΔ (λειτουργική τεκμηρίωση).

Από την 1η Ιουλίου 2021 στη Ρωσική Ομοσπονδία, η νομιμότητα τυχόν αλλαγών που γίνονται σε μια κατασκευή οχήματος, οι οποίες δεν προβλέπονται από την επιχειρησιακή τεκμηρίωση, θα αξιολογείται από την Κρατική Τροχαία της Ρωσικής Ομοσπονδίας με τη χρήση εργαστηριακής μεθόδου σύμφωνα με το GOST 33670-2015. Αυτό σημαίνει ότι ο καθένας μπορεί να νομιμοποιήσει τη ρύθμιση του αυτοκινήτου του, εφόσον η εργαστηριακή εμπειρογνωμοσύνη αποδεικνύει την ασφάλεια των τροποποιήσεων.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι "νομοθέτες" δεν ασχολούνται με τέτοια ερωτήματα και επιτρέπουν την οδήγηση με οποιαδήποτε πρόσθετα. Σε κάθε περίπτωση, ακόμη και για να εγκαταστήσετε τον αρχικό λαμπτήρα, πρέπει να περιηγηθείτε στους βασικούς τύπους και τροποποιήσεις των φώτων αυτοκινήτου, καθώς οι μέθοδοι εγκατάστασης και τοποθέτησης καθώς και τα τροφοδοτικά για τα φώτα αυτοκινήτου δεν είναι ενοποιημένα.

Ορισμένα ιστορικά γεγονότα

Οι πρώτοι προβολείς για αυτοκίνητα από την Carl Benz το 1985 ήταν οι συνήθεις λαμπτήρες παραφίνης.

Στο τέλος του αιώνα, η πηγή φωτός από παραφίνη αντικαταστάθηκε από ένα φανάρι ασετυλίνης που λειτουργούσε με αέριο και έμοιαζε με ατμομηχανή.

Και μόλις το 1910, η Cadillac και η Rolls-Royce εξοπλίστηκαν με τους πρώτους προβολείς με μπαταρία, οι οποίοι λειτουργούσαν με την αρχή της λάμπας Illich.

Έκτοτε, η ηλεκτρική πηγή ενέργειας για τους λαμπτήρες παρέμεινε αμετάβλητη, πράγμα που δεν μπορεί να ειπωθεί για την αρχή λειτουργίας τους και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού τους, τα οποία επηρεάζουν τα κύρια χαρακτηριστικά των φωτιστικών σωμάτων.

Τύποι λαμπτήρων αυτοκινήτου

Με βάση αυτά τα κριτήρια, γίνεται διάκριση μεταξύ διαφόρων τύπων ηλεκτρικών λαμπτήρων που χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Πυρακτώσεως .

Αποτελούνται από ένα νήμα βολφραμίου σε γυάλινο λαμπτήρα, από τον οποίο ο αέρας απομακρύνεται όσο το δυνατόν περισσότερο. Όταν εφαρμόζεται τάση στα αντίθετα άκρα του νήματος, το βολφράμιο θερμαίνεται, συνοδευόμενο από την εκπομπή φωτονίων φωτός στο ορατό φάσμα. Λόγω της ανεπαρκούς ισχύος και της χαμηλής διάρκειας ζωής, καθώς και της φωτεινής θερμότητας έως 3200 Κ για τους προβολείς, αυτός ο τύπος προβολέα χρησιμοποιείται μόνο σε παλαιότερα αυτοκίνητα παλαιάς τεχνολογίας. Και στα σύγχρονα αυτοκίνητα, χρησιμοποιούνται για τον εσωτερικό φωτισμό και τον φωτισμό του πίνακα οργάνων.

Διαβάστε επίσης: Σήμανση και αποκωδικοποίηση προβολέων

Αλογόνο

Τροποποίηση των λαμπτήρων πυρακτώσεως με την οποία αντί για κενό, αντλούνται αλογόνα βρωμίου και ιωδίου μέσα στο λαμπτήρα. Αυτά τα αλογόνα εμποδίζουν τα σωματίδια βολφραμίου που έχουν εξατμιστεί να κολλήσουν στην εσωτερική επιφάνεια του γυαλιού. Καθώς αυτά τα σωματίδια κινούνται ενεργά στο εσωτερικό του λαμπτήρα, πέφτουν πίσω στο νήμα και συγκολλούνται μεταξύ τους λόγω της θερμοκρασίας. Με αυτόν τον τρόπο, το νήμα βολφραμίου αναγεννάται μερικώς. Ωστόσο, η διαδικασία δεν είναι άπειρη, επειδή τα εξατμιζόμενα σωματίδια εναποτίθενται με χαοτικό τρόπο, σχηματίζοντας άνισες περιοχές πάχους, γεγονός που τελικά οδηγεί σε κάψιμο του νήματος στα λεπτά διάκενα. Εκτός από τους προβολείς μονής κλωστής, χρησιμοποιούνται και φανοί διπλής κλωστής στους οποίους οι σπείρες είναι τοποθετημένες έτσι ώστε η μία να χρησιμεύει ως δέσμη διασταύρωσης και η άλλη ως δέσμη πορείας.

Εκτός από την αυξημένη διάρκεια ζωής, οι λαμπτήρες αλογόνου είναι δύο φορές πιο φωτεινοί από τους συνηθισμένους λαμπτήρες πυρακτώσεως και παρόμοιος φωτισμός αυτοκινήτων χρησιμοποιείται ευρέως μέχρι σήμερα.

Διαβάστε επίσης

Αξιολόγηση των λαμπτήρων H7 για χαμηλή δέσμη

Αλογόνου .

Στα τέλη του περασμένου αιώνα, οι λαμπτήρες αλογόνου αντικαταστάθηκαν εν μέρει από λαμπτήρες ξένου. Σε αντίθεση με τους προκατόχους τους, αυτοί οι λαμπτήρες λειτουργούν με την αρχή της εκκένωσης τόξου σε περιβάλλον αερίου. Ο λαμπτήρας αυτών των λαμπτήρων είναι κατασκευασμένος από ισχυρό γυαλί χαλαζία, αέριο ξένον διοχετεύεται στο λαμπτήρα και δύο ηλεκτρόδια βολφραμίου με αποστάτες invar συγκολλούνται στο λαμπτήρα και στις δύο πλευρές. Όταν εφαρμόζεται τάση στα ηλεκτρόδια, εμφανίζεται μεταξύ τους εκκένωση με εκπομπή φωτονίων φωτός. Δεδομένου ότι το ίδιο το ξένον σχηματίζει στήλη φωτεινού πλάσματος μόνο κοντά στην κάθοδο, στους λαμπτήρες των αυτοκινήτων προστίθενται άλατα υδραργύρου, νατρίου και σκανδίου. Οι ατμοί του αλατιού και του υδραργύρου αποτελούν το κύριο φως και το ξένον χρησιμεύει για την πρωταρχική ανάφλεξη και την προθέρμανση των βασικών στοιχείων. Το φως που εκπέμπεται από αυτούς τους λαμπτήρες είναι λαμπερό, με επίπεδο θερμότητας έως και 6000 Κ. Είναι αυτά τα χαρακτηριστικά που προσελκύουν τόσο πολύ τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αλλά για την εκκίνηση και την εργασία απαιτείται ειδικό έρμα.

Λαμπτήρες αυτοκινήτων - τύποι, σήμανση, σκοπός και εμφάνιση

Διάγραμμα συνδεσμολογίας κυκλώματος.

Οι προβολείς χωρίς διαιρούμενα οπτικά συστήματα χρησιμοποιούν λαμπτήρες bi-xenon - τους ίδιους λαμπτήρες xenon, αλλά τοποθετημένους σε έναν ειδικό μηχανισμό που ρυθμίζει την εστιακή απόσταση και την κατεύθυνση του φωτισμού. Οι προβολείς χωρίς τέτοιο μηχανισμό δεν έχουν τη δυνατότητα εναλλαγής μεταξύ των λειτουργιών χαμηλής και υψηλής δέσμης με τους λαμπτήρες ξένου.

Διαβάστε: 6 καλύτερα μοντέλα προβολέων xenon

LED .

Το επόμενο στάδιο εξέλιξης του φωτισμού αυτοκινήτων είναι οι λαμπτήρες LED. Ως πηγή φωτός είναι ένας κρύσταλλος ημιαγωγού που τοποθετείται κάτω από μια επίστρωση φωσφόρου. Ο λαμπτήρας έχει σχεδιαστεί με ένα κύκλωμα ελέγχου και έναν οδηγό, τα οποία είναι απαραίτητα για τη λειτουργία της λυχνίας LED. Δεδομένου ότι τα στοιχεία LED και ο οδηγός είναι πολύ θερμά, απαιτείται μια τεράστια ψύκτρα για την απαγωγή της θερμότητας. Οι ίδιοι οι κρύσταλλοι τοποθετούνται και στις δύο πλευρές με τη μορφή τροχιών που μιμούνται τα νήματα. Η επάνω λωρίδα είναι υπεύθυνη για τη χαμηλή δέσμη και η επάνω λωρίδα για τη μεγάλη δέσμη, ενώ και οι δύο ομάδες καλύπτονται από ημισφαίρια που κόβουν τις άμεσες δέσμες ώστε να μην θαμπώνουν τους αντίθετα ερχόμενους οδηγούς. Αυτοί οι λαμπτήρες έχουν διάρκεια ζωής έως και 20.000 ώρες και φωτεινότητα σε σχεδόν κάθε επιθυμητό εύρος, έως και 8.000K, καθιστώντας τους τους πιο μακροχρόνιους και φωτεινούς από όλους τους αντίστοιχους λαμπτήρες. Το κύριο μειονέκτημα των φώτων αυτοκινήτου LED είναι ότι δεν έχουν την κατανομή του φωτός σε όλη την ακτίνα του ανακλαστήρα και του φακού όπως τα φώτα αλογόνου ή τα φώτα ξένου. Ως εκ τούτου, υπάρχουν δύο προβλήματα:

Μπορούν να εγκατασταθούν μόνο σε αυστηρά ευθυγραμμισμένο ορίζοντα, ο οποίος δεν ταυτίζεται πάντα με τον σχεδιασμό της τοποθέτησης των προβολέων.
Για να αξιοποιήσετε πλήρως τις δυνατότητές τους, χρειάζεστε οπτικά και ανακλαστήρες που αναπτύχθηκαν αρχικά για λαμπτήρες LED.

Η τελευταία εξέλιξη που βασίζεται στην τεχνολογία LED είναι οι προβολείς λέιζερ. Αυτή η καινοτομία έχει αυξήσει την εμβέλεια των προβολέων έως και 600 μέτρα, αλλά ο πολύ στενός κώνος φωτός και οι κοσμικές τιμές των λέιζερ δεν επιτρέπουν ακόμη την πλήρη εξάπλωση της καινοτομίας στην αγορά του φωτισμού αυτοκινήτων.

Συνιστάται: 7 καλύτεροι λαμπτήρες LED για αυτοκίνητα

Τύποι βάσεων αυτοκινήτων

Για τη στερέωση του λαμπτήρα και τη σφράγιση του λαμπτήρα χρειάζεστε μια υποδοχή με επαφές για τη σύνδεση με μια πηγή ρεύματος. Οι βάσεις διαφέρουν ως προς το σχήμα και τις διαστάσεις των εξαρτημάτων, ανάλογα με πολλούς παράγοντες.

Με προστατευτική φλάντζα

Επίσης γνωστό ως εστίαση. Χρησιμοποιείται σε προβολείς, καθώς οι πείροι στη φλάντζα είναι ακριβώς ευθυγραμμισμένοι με τις εγκοπές. Αυτό επιτρέπει την ίση εστίαση των ακτίνων στους αριστερούς και δεξιούς προβολείς με αυστηρή γωνία κλίσης. Στερεώνεται μέσω βιδών ή ενός ελατηρίου πίεσης που βρίσκεται στο πίσω μέρος του περιβλήματος του προβολέα. Στους προβολείς ομίχλης, η λυχνία πυράκτωσης, ο λαμπτήρας αερίου ή ο πίνακας LED είναι τοποθετημένος κάθετα στον ανακλαστήρα. Η σύνδεση με τις επαφές γίνεται μέσω ακροδεκτών.

Soffit .

Ο σχεδιασμός τους μοιάζει με ασφάλεια τάσης. Αυτή η διάταξη των βάσεων επιτρέπει την εγκατάσταση των εν λόγω πηγών φωτός σε στοιχεία επίπεδης δομής. Κατάλληλο για φωτισμό πινακίδας αριθμού, φωτισμό πίνακα οργάνων, εσωτερικό φωτιστικό σώμα, φωτισμό χώρου αποσκευών.

Καρφίτσες .

Γνωστά και ως φώτα ξιφολόγχης. Παρόμοια με τα βιδωτά, αλλά ένας ή περισσότεροι πείροι λειτουργούν ως σπείρωμα. Οι ακίδες μπορούν να ρυθμιστούν σε ύψος και ακτίνα. Η στερέωση γίνεται με περιστροφή του λαμπτήρα κατά 10-15 μοίρες δεξιόστροφα μέχρι το τέρμα. Η επαφή είναι το μεταλλικό σώμα της υποδοχής και μία ή δύο μύτες στο άκρο. Χρησιμοποιείται σε όλους τους τύπους φωτισμού εκτός από τα φώτα κεφαλής, πιο συχνά για δείκτες κατεύθυνσης, φώτα φρένων, φώτα στάθμευσης.

Με γυάλινη βάση

Δεν υπάρχουν μεταλλικοί σύνδεσμοι και ο λαμπτήρας συγκρατείται στη θέση του από ένα ελατήριο στην υποδοχή. Τοποθετείται σε φώτα στάθμευσης, φωτισμό έκτακτης ανάγκης, φωτισμό ταμπλό και όπου δεν απαιτείται υψηλή ισχύς.

Διαβάστε επίσης

Βελτίωση της εμβέλειας των προβολέων

Νέες βάσεις προβολέων

Ως εκ τούτου, δεν υπάρχουν ακόμη θεμελιωδώς νέοι τύποι υποδοχών σε μαζική διανομή. Το μόνο που κάνουν οι κατασκευαστές είναι να τροποποιούν τις υπάρχουσες εκδόσεις, αλλάζοντας το σχήμα και τη θέση των στοιχείων στερέωσης για χάρη της δέσμευσης του καταναλωτή σε μια συγκεκριμένη εταιρεία και εταιρεία παροχής υπηρεσιών. Ένα παράδειγμα θα μπορούσε να είναι οι βάσεις H4, H7, H19, οι οποίες δεν έχουν σχεδόν καμία διαφορά, αλλά δεν μπορείτε να τις εγκαταστήσετε στην ίδια υποδοχή επειδή οι προεξοχές στις φλάντζες αυτών των λαμπτήρων έχουν διαφορετικές διαστάσεις. Διατίθενται προσαρμογείς για ορισμένους τύπους σύνδεσης, αλλά η χρήση τους καθιστά τη μονάδα πιο ευάλωτη σε εξωτερικές επιδράσεις.

Βίντεο: Ποιοι λαμπτήρες είναι σκόπιμα κοντύτεροι από τους κατασκευαστές.

Σήμανση και ονομασία των λαμπτήρων αυτοκινήτων

Ανά αριθμό επαφών

Σε ορισμένες σημάνσεις, ένα μικρό λατινικό γράμμα στο τέλος υποδεικνύει τον αριθμό των επαφών στην υποδοχή, ακολουθώντας την αρχή του πρώτου γράμματος του λατινικού αλφαβήτου:

s (μόνο) - 1,
d (duo) - 2,
t (tres) - 3,
q (quatro) - 4,
p (penta) - 5.

Ένα παράδειγμα είναι η κοινή βάση P45t, όπου το γράμμα t σημαίνει ότι ο λαμπτήρας τροφοδοτείται μέσω τριών επαφών.

Ανάλογα με τον τύπο της υποδοχής

Σύμφωνα με το GOST 2023-88, που υιοθετήθηκε κατά τη σοβιετική εποχή, στη σήμανση των λαμπτήρων δεν αναφέρονται πάντα πληροφορίες σχετικά με τον συγκεκριμένο τύπο του συστήματος σύνδεσης. Για παράδειγμα:

AKG - είναι μια συντομογραφία που σημαίνει ότι η συσκευή είναι ένας λαμπτήρας αλογόνου χαλαζία αυτοκινήτου,
А - επιστολή που ενημερώνει μόνο ότι ο φανός ανήκει σε μηχανοκίνητο όχημα,
AMN - είναι λαμπτήρας αυτοκινήτου, όπου τα γράμματα MH υποδηλώνουν το μέγεθος της μικροσκοπικής μορφής,
AC - είναι η μόνη περίπτωση όπου το γράμμα C υποδηλώνει τη βάση της οροφής.

Με το πρότυπο ECE τα πράγματα είναι λίγο καλύτερα. Εδώ έχουν ήδη δοθεί ξεχωριστές ονομασίες για τη μέγιστη δυνατή πληροφόρηση όλων των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών του φωτιστικού, όπου:

H - λάμπα αλογόνου,
T - μινιατούρα,
R - στάνταρ με διάμετρο βάσης 15 mm.

Όσον αφορά τον συγκεκριμένο τύπο βάσης, η ευρωπαϊκή σήμανση κάνει διάκριση:

P - φλάντζα,
W - γυαλί,
BA - Μπαγιονέτ, με συμμετρικά τοποθετημένους πείρους,
BAY - Μπαγιονέτα, με καρφίτσες μετατοπισμένες στο ύψος,
BAZ - Μπαγιονέτ, με ακτινική και υψομετρική ευθυγράμμιση των πείρων,
G - καρφίτσα,
E - με σπείρωμα.

Εάν ο λαμπτήρας είναι κατασκευασμένος στις ΗΠΑ, τα αμερικανικά πρότυπα DOT προβλέπουν τις ακόλουθες ονομασίες:

HB1 и HB2 - Λαμπτήρας αλογόνου, διπλού άκρου,
HB3 - Μεγάλη δέσμη φωτός μονής γραμμής,
HB4 - Χαμηλή δέσμη φώτων μονής γραμμής,
D1R, D1S - Απαγωγή αερίου, πρώτης γενιάς,
D2R, D2S - εκκένωση δεύτερης γενιάς.

Επιστολές S и R υποδεικνύουν οπτικά τύπου φακού και ανακλαστήρα.

Διαβάστε επίσης

Εγκατάσταση και σύνδεση των angel eyes

Χρώμα

Στη συντομογραφία για το χρώμα του λαμπτήρα υπάρχει μόνο ένας χαρακτηρισμός - το γράμμα Yπου σημαίνει "κίτρινο", υποδηλώνοντας το κίτρινο χρώμα του λαμπτήρα, π.χ., WY5W.

Όλες οι άλλες εκδόσεις προσδιορίζονται από την εταιρεία απευθείας στην ονομασία του μοντέλου, π.χ. Whitebeam III, CoolBlue κ.λπ.

Πίνακας συμβατότητας για βάσεις και λαμπτήρες οχημάτων

Ενώ στις λάμπες H и HB κάθε τύπος έχει τις αντίστοιχες διαστάσεις στις οποίες η ακτίνα του βολβού και η βάση ρυθμίζονται αυστηρά. Οι διαστάσεις φαίνονται στην εικόνα.Αυτό σημαίνει ότι τα ισοδύναμα LED με παρόμοια σήμανση έχουν ιδανικά και τις αντίστοιχες διαστάσεις σε χιλιοστά. Ορισμένες κινεζικές εκδόσεις με τις ίδιες ονομασίες ενδέχεται να μην ταιριάζουν και να μην χωράνε καν στο περίβλημα του προβολέα, εάν τα οπτικά είναι τοποθετημένα κοντά στον εργοστασιακό λαμπτήρα και ο λαμπτήρας του αναλογικού είναι μερικά χιλιοστά μακρύτερος.