Marquage et décodage des phares

Les marquages des phares se trouvent toujours à l'arrière ou sur le côté du boîtier. En l'étudiant, vous pouvez trouver toutes les informations dont vous avez besoin - de la date de fabrication au type d'ampoule monté. On y trouve également des informations sur le pays qui a délivré l'autorisation du projecteur, le sens de la marche et d'autres données relatives à l'équipement.

Pourquoi le marquage des lampes frontales est nécessaire

Il existe un certain nombre de normes internationales et nationales (par exemple, la norme ECE N99 de l'ONU et la norme GOST R41.99-99), qui obligent les producteurs d'équipements d'éclairage de véhicules à les marquer selon une certaine norme. Il s'agit généralement d'un code composé de lettres latines et de chiffres avec les données suivantes :

1. Le modèle du produit, sa version et sa modification, si plusieurs variétés présentant certaines différences sont produites.
2. Le type d'ampoule qui peut être utilisé dans le phare.
3. Les principales valeurs d'éclairage.
4. Catégorie de produit.
5. Orientation du flux lumineux (les feux de signalisation sont généralement conçus pour la circulation à droite ou à gauche et diffèrent par la configuration du diffuseur).
6. Dans quel état le certificat a été délivré.
7. Date de fabrication.

D'ailleurs ! Certaines marques (Koito, Hella) peuvent inclure des informations supplémentaires.

Ces informations sont généralement fondues sur le corps du phare. Lors du montage en usine, une étiquette est également ajoutée sous le capot pour dupliquer les données afin de ne pas retirer les phares lors du remplacement des ampoules.

Le marquage permet de comprendre les spécificités de la lampe frontale en une minute seulement.

Comment déchiffrer correctement les marquages

Il est facile de comprendre la mise en page - la mise en page est toujours la même. Cela s'applique aux phares principaux ainsi qu'aux feux de brouillard, aux feux arrière, aux clignotants et aux autres équipements d'éclairage, le cas échéant.

Ce que signifient les marquages

Pour des raisons de simplicité et de clarté, un diagramme montrant les positions des différents groupes de données est présenté au début. Des explications sont fournies ci-dessous afin que vous puissiez comprendre rapidement et trouver toutes les données nécessaires sur l'équipement.

Il s'agit de la variante standard que l'on retrouve sur presque tous les phares et feux.

La marque d'homologation internationale indiquée par nombre "1" vous indique dans quelle région les phares ou les feux sont certifiés. Les variantes les plus courantes sont les suivantes :

1. E - Europe.
2. POINT - ÉTATS-UNIS.
3. SAE - Association des ingénieurs de l'automobile.

À côté de la lettre code, il y a un numéro qui indique le pays qui a délivré le certificat. Voici les variantes de base :

1. RFA.
2. France.
3. Italie.
4. Pays-Bas.
5. La Suède.
6. Belgique.
7. Hongrie.
8. République tchèque.
9. Espagne
10. Yougoslavie (tous les anciens pays).
11. Grande-Bretagne
12. Autriche.
13. Pologne.
14. Portugal.
15. Russie

Ce sont les principaux pays producteurs. Le logo du fabricant figure souvent sur le boîtier, surtout si la marque est connue. De nombreuses personnes marquent également le pays de fabrication pour plus de simplicité, afin d'éviter d'avoir à gérer des codes.

Le code sous le numéro 2 Indique le but de la lampe frontale. Il peut y avoir quelques variations :

1. A - avant ou latéral.
2. L - élément d'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière.
3. R - feux de position arrière.
4. B - feux de brouillard avant.
5. F - feux de brouillard arrière.

Ce sont les variantes les plus courantes utilisées dans le marquage.

Le nombre "3" indique le type de lampe qui est installé dans l'équipement. Cet aspect est examiné en détail dans le chapitre suivant.

Le nombre "4" indique le type de lampe à utiliser. Par exemple, le marquage DCR indique que les ampoules au xénon peuvent être utilisées à la fois pour les feux de route et les feux de croisement.

Sous "5" sur le schéma, le numéro de base ou VOR en tête indique l'intensité des feux de croisement et de route. C'est simple : plus le chiffre est élevé, plus l'équipement peut fournir une lumière vive. Cette information ne s'applique qu'aux phares qui ont un faisceau de croisement et un faisceau de route.

Il est interdit aux producteurs de fabriquer des projecteurs dont la MFL est supérieure à 50 (150 000 candela) et le total ne doit pas dépasser 75.

Le chiffre "6" est généralement représenté par des flèches. Ils vous indiquent à quel trafic la source lumineuse est destinée. Si la flèche pointe vers la gauche, pour une conduite à gauche, pour une conduite à droite, pour une conduite à droite. Lorsque les deux flèches sont présentes, les phares peuvent être utilisés sur des routes ayant des sens de circulation différents, mais dans ce cas, l'équipement doit être réglé pour ajuster le flux lumineux. S'il n'y a pas de marquage, cela signifie que le projecteur (et ce marquage ne s'applique qu'aux projecteurs) est conçu pour la circulation à droite, qui est plus répandue dans le monde.

S'il y a un marquage sur le boîtier comme indiqué sur le schéma le nombre "7"ce qui indique que des diffuseurs en polymère sont utilisés dans l'équipement.

Le symbole sous le chiffre "8" s'il est présent, indique qu'un réflecteur a été utilisé dans la conception.

Le chiffre "9" est destiné aux techniciens des ateliers de réparation automobile et indique les angles d'inclinaison qui doivent être utilisés comme guide lors du réglage de la lumière. Ils utilisent les données pour simplifier et accélérer le processus.

Certains fabricants marquent l'extérieur du phare.

Le nombre "10" vous informe des normes auxquelles un produit particulier est conforme. Il peut s'agir de normes internationales ainsi que de variantes propres ou régionales. La deuxième ligne indique généralement le numéro d'homologation (améliorations visant à accroître les performances).

Vidéo : Où chercher le numéro d'un phare.

Variété en fonction du type d'ampoule

Pour déchiffrer les désignations, on se concentre généralement sur le type d'ampoule et ses caractéristiques particulières. Actuellement, il existe trois variétés qui équipent les voitures.

Halogène

La variante la plus courante, qui est depuis des décennies l'aliment de base. De nos jours, on en utilise moins, mais pour l'instant, les voitures équipées de lampes halogènes sont les plus courantes. Quant au marquage, il est le suivant :

1. RH - Ampoule de feu de route.
2. HCR - Ampoule halogène à deux filaments qui fournit les feux de route et de croisement.
3. HC/HR - l'unité comporte deux modules distincts pour les sources de feux de route et de feux de croisement.

D'ailleurs ! Si le marquage HC/HR se trouve sur un projecteur fabriqué au Japon, il peut être converti au xénon.

Xenon

Sur certains modèles, vous pouvez remplacer l'halogène par du xénon, mais il est préférable de faire appel à un garagiste.

Cette variante est de plus en plus utilisée dans les voitures car elle fournit une lumière puissante et à haute luminosité. Vous pouvez trouver les désignations suivantes sur les phares :

1. D2R. Type de réflecteur, fonctionne comme une ampoule classique.
2. D2S. Type de projecteur, inséré dans la lentille et donnant un faisceau de lumière concentré.
3. DC .. Dans ces versions, le xénon est utilisé dans les feux de croisement.
4. DCR. Source de xénon pour les feux de route.
5. DC/DR .. Deux modules xénon séparés pour les feux de croisement et de route.

Grâce à la vidéo, vous apprendrez le principe de fonctionnement et les différences entre les phares halogènes et les phares au xénon.

LED

Marquage des phares pour Ampoules LED Les phares à LED ont leurs propres caractéristiques distinctives. Cette variante peut être identifiée par le code standard HCR, qui est également utilisé pour les éléments halogènes. Cependant, le réflecteur et la lentille seront toujours étiquetés LED pour indiquer clairement que les éléments sont conçus pour une source lumineuse LED.

Si l'équipement est conçu pour les diodes, l'utilisation d'autres sources de lumière est interditeIls deviennent beaucoup plus chauds et endommagent le réflecteur ou la lentille.

Les marquages des phares sont faciles à comprendre, car ils sont toujours réalisés selon une norme spécifique. Il permet de déterminer rapidement pour quelles ampoules l'équipement est conçu et si la source lumineuse est adaptée à la circulation à droite.