Quelle devrait être la distance entre les lampadaires ?

L'espacement des poteaux d'éclairage doit être conforme aux directives GOST et SNiP strictement définies. Un certain nombre de facteurs doivent être pris en compte pour déterminer un chiffre précis. Il est donc utile de les décomposer pour comprendre comment les calculs sont effectués. Le positionnement correct détermine l'éclairage de la route et la sécurité du trafic.

Les lampes doivent être positionnées de manière strictement conforme à la réglementation.

Caractéristiques communes pour déterminer les distances sur la route et en ville

La distance d'un pôle à l'autre s'appelle la portée. Elle varie en fonction d'un certain nombre de conditions, et il n'existe donc pas de normes claires pour vous guider partout. La première chose à considérer est la suivante :

1. Quelle zone est éclairée. Il peut s'agir d'une autoroute avec des volumes de trafic différents, de rues urbaines de différentes largeurs ou de zones de parc. Les normes sont différentes pour chaque type.
2. Type de poteaux et leur hauteur. Ce n'est pas seulement la distance entre la lanterne et le sol qui compte, mais aussi le nombre de lampes sur le poteau, leur emplacement par rapport à la chaussée, etc.
3. Type de sources lumineuses et les caractéristiques des lampes utilisées. Il est très fréquent que l'éclairement change après le remplacement de la lampe si une variante aux caractéristiques différentes a été utilisée. C'est pourquoi les calculs sont toujours effectués pour des équipements spécifiques, afin que les lampes défaillantes puissent être remplacées par les mêmes.
4. Positionnement des mâts par rapport aux zones à éclairer. Il est important de respecter les normes ici, car vous ne devez pas placer les poteaux trop près, et si vous les éloignez trop, la qualité de la lumière sera réduite.
5. Terrain et d'autres caractéristiques qui peuvent influencer l'illumination. Dans les descentes et les pentes, par exemple, les feux doivent être placés de manière à ce qu'aucune partie du sol ne soit pas éclairée et que la lumière ne frappe pas les yeux.
6. Disposition des poteaux. Cela a un effet direct sur la quantité de lumière sur la route.

Le niveau d'éclairement varie d'un tronçon de route à l'autre.

Vous pouvez améliorer l'éclairage en remplaçant les ampoules par des ampoules plus puissantes ou en utilisant des versions plus efficaces des lampes.

Normes selon GOST et SNiP

Ce diagramme est utilisé par les spécialistes pour calculer et planifier l'emplacement des poteaux.

Les règles de construction permettent de définir précisément tous les paramètres afin de choisir le bon emplacement d'éclairage. En outre, il y a un certain nombre d'autres aspects à prendre en compte. Ils sont indiqués dans le diagramme pour plus de clarté :

1. Hauteur de l'emplacement du luminaire au-dessus de la chaussée. Plus cette valeur est élevée, plus la tache lumineuse est large, mais plus l'intensité lumineuse est faible. Généralement marquée d'un H, elle est adaptée à la route en question, avec une moyenne de 9 à 12 mètres.
2. Largeur de la travée. La norme est basée sur le type de route, sa catégorie d'éclairage et la congestion du trafic. Elle peut aller de 30 à 65 mètres, de sorte que le calcul correct détermine combien de poteaux doivent être installés dans une zone donnée. La largeur est marquée de la lettre L sur les diagrammes.
3. Position de l'appareil d'éclairage par rapport à la chaussée. Pour améliorer le rendement et assurer l'éclairage de la route plutôt que du trottoir, le luminaire est généralement présenté avec des supports de taille appropriée. Ceux-ci peuvent être intégrés dans le design ou être fixés séparément en haut. Elle est désignée par la lettre I.
4. Largeur de la chaussée - est un autre facteur important à prendre en compte pour décider de la manière dont les luminaires doivent être positionnés le long de la route. Si la distance est inférieure ou égale à 12 mètres, les feux peuvent être placés d'un seul côté, si elle est comprise entre 12 et 18 mètres, il est préférable de les placer des deux côtés de la route, en quinconce. Pour les chaussées d'une largeur comprise entre 18 et 32 mètres, on utilise une disposition en quinconce rectangulaire. L'indice est désigné par le symbole W.
5. L'angle d'inclinaison de la lanterne par rapport à la chaussée doit également être choisie individuellement, car la répartition du flux lumineux en dépend. Elle est marquée du symbole α et mesurée en degrés. En modifiant l'angle, l'éclairage peut être réglé avec précision et ajusté si nécessaire.

Le diagramme montre à quel point le niveau de lumière diminue lorsque le faisceau lumineux augmente.

Pour déterminer la distance entre les lanternes, on tient d'abord compte de l'intersection des cônes de lumière des lanternes voisines. C'est dans ces zones que les niveaux de lumière sont mesurés et contrôlés pour vérifier leur conformité. Comme ce sont les parties les moins éclairées de la chaussée, elles sont prises en compte par les autorités de contrôle. Vous trouverez ci-dessous un tableau de valeurs pour les luminaires équipés de lampes à vapeur de sodium, l'un des luminaires les plus populaires aujourd'hui.

En cas d'utilisation de luminaires du même type, il est possible d'effectuer des calculs préalables et d'établir un tableau pour adapter l'espacement des poteaux à la situation.

Principaux facteurs permettant de déterminer l'espacement des lampadaires

Les exigences en matière d'éclairage routier sont prescrites dans la norme GOST R 54305-2011 (paragraphe 4.1). L'indicateur principal qui affecte la détermination de la distance et d'autres points importants est l'éclairement horizontal. Et cela dépend de la catégorie d'éclairage de l'objet :

1. Catégorie A - sont les autoroutes et les grandes rues urbaines. Les valeurs dépendent de l'intensité du trafic sur la route. S'il est supérieur à 3000 véhicules par heure, l'éclairement horizontal moyen ne doit pas être inférieur à 20 lux par mètre carré. Avec l'intensité du trafic de 1000 à 3000 le taux est le même - 20 lux, et si le nombre de voitures passant de 500 à 1000 par heure, alors vous devez prendre en compte 15 lux.
2. Catégorie B - Autoroutes locales et installations similaires. Si le trafic dépasse 2000 par heure, la norme de luminance horizontale est de 15 lx. Il est également utilisé pour une moyenne de 1 000 à 2 000 véhicules. Pour des charges allant jusqu'à 1 000 véhicules, le chiffre devrait être de 10 lux.
3. Catégorie B - Les rues et routes locales dans les zones urbaines, le groupe le plus important. Si la densité du trafic est supérieure à 500 véhicules, la norme est de 6 lux. Pour les chaussées où circulent jusqu'à 500 voitures/heure ou beaucoup moins, un éclairage horizontal de 4 lux est suffisant.

Plus le volume de trafic est faible, plus les besoins en éclairage sont réduits.

La distance entre les lampadaires d'un même côté de la route, proportionnellement à leur hauteur, est de 5:1. Si une disposition en quinconce est utilisée, la proportion est portée à 7:1.

matériel pour les supports

Les poteaux utilisés doivent être sélectionnés conformément à la norme GOST 32947-2014. Lors du choix, il convient de tenir compte des caractéristiques sismiques de la région et des températures minimales en hiver. L'impact des environnements agressifs ne doit pas être négligé.

Poteaux métalliques

Fixation du poteau métallique par la méthode de la bride.

L'acier est utilisé pour cette variante. Ne convient que pour les régions où les gelées hivernales ne dépassent pas -40 degrés. Les supports en métal présentent ces particularités :

1. Le plus souvent, deux ou trois éléments sont reliés par soudure. Cependant, dans le cas de faibles hauteurs, il peut également y avoir des supports d'une seule pièce qui sont installés par une grue.
2. Les poteaux métalliques ne peuvent être utilisés que pour l'éclairage, ils sont alors appelés poteaux non électriques. Si la structure est utilisée pour installer des fils et sert de ligne électrique, les poteaux sont appelés poteaux électriques.
3. Le profil peut être rond ou polygonal en section transversale. Dans certains modèles, l'épaisseur du poteau est la même sur toute la hauteur, tandis que dans d'autres, elle est réduite, lui donnant une forme conique.
4. Selon la méthode d'installation, il existe des types droits et des types à brides. Le premier est installé de manière traditionnelle en creusant un trou de la profondeur requise et en bétonnant la base. Le type à bride est plus pratique, car la base est coulée à l'avance et une bride de fixation y est placée. Le poteau doit être installé de manière à ce que les trous soient alignés avec les goujons et que les écrous soient serrés.

Le métal est solide mais il est gravement endommagé par la corrosion, c'est pourquoi des peintures anticorrosion sont utilisées pour les poteaux et le revêtement est renouvelé tous les quelques années au fur et à mesure qu'il s'use.

Poteaux en béton

Les poteaux en béton armé sont souvent équipés de supports métalliques pour le luminaire.

C'est la solution la plus courante car elle a une longue durée de vie et nécessite peu d'entretien pendant l'utilisation. La surface n'a pas besoin d'être nettoyée de la rouille ou peinte. Les caractéristiques sont les suivantes :

1. L'équipement vibrant est utilisé pour la production, qui compacte le béton de haute qualité de sorte qu'il ne reste aucune bulle d'air à l'intérieur. Un cadre de renforcement soudé est inséré à l'intérieur pour plus de sécurité.
2. Les structures peuvent être utilisées dans des régions où la température peut descendre jusqu'à -55 degrés Celsius. Ils conviennent à presque tous les domaines car ils peuvent même résister à des secousses sismiques allant jusqu'à 7 points.
3. La résistance à la glace et aux vents violents du béton armé est également supérieure d'un ordre de grandeur à celle des poteaux métalliques.
4. Ils peuvent être de différentes formes : pyramidale, circulaire, conique, prismatique. Chacune des variantes est conçue pour des conditions spécifiques, il est donc nécessaire de choisir en fonction des besoins d'éclairage.
5. Les méthodes d'installation sont les mêmes que pour les poteaux métalliques. La partie inférieure peut être bétonnée dans le sol ou vous pouvez utiliser la méthode de fixation par bride. Cette variante étant beaucoup plus lourde en termes de poids, un équipement approprié est nécessaire pour son installation.

Des supports en béton peuvent être utilisés pour fixer les fils. Dans le secteur privé et dans les rues à faible trafic, c'est l'option la plus souvent utilisée.

Poteaux composites

La variante composite est bonne car elle peut être facilement soulevée par une seule personne.

Une solution moderne qui est de plus en plus utilisée chaque année. Il diffère des poteaux traditionnels, mais présente également de nombreux avantages :

1. Ils sont fabriqués à partir de résines polymères ou d'autres composés. Les produits sont renforcés avec de la fibre de verre pour leur donner de la rigidité et leur donner la forme souhaitée.
2. Les poteaux sont beaucoup plus légers que les poteaux en béton et en métal, ce qui les rend faciles à transporter et à installer. En même temps, ils ont une longue durée de vie - des dizaines d'années - et ne nécessitent pas de protection contre la corrosion ni de renouvellement du revêtement protecteur.
3. Le profil et les dimensions sont disponibles dans une variété de tailles. Tous les produits sont certifiés et il doit y avoir une documentation de conformité.
4. Les supports conviennent à la fois aux lanternes et aux fils, ils peuvent donc également servir de poteaux électriques.
5. La fixation est le plus souvent réalisée par la méthode de la bride. Mais il existe des variantes qui peuvent être bétonnées dans le sol.

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Les types d'éclairage public et leurs particularités

 

La distance entre les lampadaires n'est pas le seul critère pour leur installation. Il faut également tenir compte de plusieurs exigences concernant le positionnement des poteaux. Cela détermine l'endroit où il est préférable de poser le câble et la distance à laquelle la lanterne doit être placée par rapport au poteau. N'oubliez pas les limites suivantes :

1. Il doit y avoir au moins un mètre entre le poteau et le bord du trottoir si vous éclairez une autoroute ou une voie urbaine à forte circulation. Il s'agit du minimum et peut être augmenté, mais ne doit pas être réduit. Il en va de même pour les autres normes.
2. Dans la plupart des rues urbaines, la distance minimale du trottoir est de 50 cm. Cela s'applique aux routes secondaires et autres options à faible trafic.
3. Si les camions ne sont pas autorisés à circuler sur la chaussée, la distance minimale doit être de 30 cm. Cette option est utilisée lorsqu'il n'y a pas de risque d'endommagement des supports par de gros véhicules.
4. Lorsque les lanternes sont installées sur la voie de circulation, sa largeur ne doit pas être inférieure à 5 mètres. Dans ce cas, il y a généralement deux feux par côté sur chaque poteau.
5. Pour les parcs, les zones résidentielles et les installations de loisirs, les distances et les emplacements des poteaux sont individuels. Il n'existe pas de réglementation stricte, mais des considérations de sécurité doivent être prises en compte pour s'assurer que les poteaux n'interfèrent pas avec la circulation.
6. S'il n'y a pas de bordure en bordure de la chaussée, la distance minimale au poteau doit être de 1,75 mètre.

La distance entre la bordure et les poteaux doit respecter les normes fixées pour les différents types de routes.

Si les poteaux sont installés dans des zones résidentielles, il doit y avoir au moins 1 mètre entre le poteau et les balcons ou les fenêtres. Mieux encore, la distance doit être encore plus grande pour éviter tout danger.

Lors de l'installation des poteaux, un certain nombre de critères doivent être pris en compte pour assurer une bonne visibilité et créer un système sûr. L'indicateur principal étant l'éclairage de surface, la distance entre les poteaux, leur emplacement, la hauteur de la lanterne et sa puissance sont choisis de manière à ce que le système soit conforme à la réglementation.