Régler les phares avec ses propres mains

Presque tous les conducteurs sont capables de régler les phares par eux-mêmes. L'essentiel est de choisir l'une des variantes de réglage éprouvées et de suivre précisément toutes les recommandations de travail. Il est également important de comprendre les spécificités de l'équipement d'éclairage afin de savoir quelle vis il faut tourner et dans quel sens.

Comment les feux de croisement doivent briller

Il existe des exigences en matière d'intensité lumineuse pour les feux, mais il est inutile d'étudier ces indicateurs, car il est impossible de les mesurer sans équipement spécial. Il est donc utile de comprendre les caractéristiques de la poutre de croisement afin de comprendre comment elle doit être dans des conditions normales. Les particularités sont montrées dans le diagramme, il est possible de comprendre que le flux lumineux est distribué de manière inégale, cela se produit en raison des différentes formes des diffuseurs.

Voici à quoi ressemble un diagramme idéal de répartition des feux de croisement dans des projecteurs équipés de lampes halogènes.

Un certain nombre de conclusions peuvent être tirées de ce graphique :

1. La partie principale du feu doit être répartie sur une distance d'au moins 60 mètres dans la voie de circulation.
2. Le trottoir doit également être éclairé en déplaçant le feu légèrement vers la droite (et vers la gauche dans les pays où la circulation est à gauche).
3. Une partie de la lumière est distribuée sur la voie de circulation en sens inverse. Mais il est important que les feux soient réglés de manière à ne pas éblouir la circulation en sens inverse, et c'est pourquoi ils sont souvent réglés.

Les voitures modernes sont souvent équipées d'un dispositif de réglage automatique des phares, qui abaisse ou relève le feu en fonction du chargement de la voiture. Sur les modèles équipés d'un correcteur manuel, vous devez effectuer cette opération vous-même.

Où sont les vis de réglage du faisceau des phares ?

Avant de commencer à travailler, vous devez savoir exactement où se trouvent les vis de réglage. Tous les types de projecteurs en sont dotés, mais leur emplacement ainsi que leur conception peuvent varier. Ce qu'il faut retenir ici est le suivant :

1. Le plus simple est d'étudier les informations contenues dans le manuel du propriétaire de la voiture ou de trouver des données dans les forums thématiques consacrés à un modèle de voiture particulier. Il n'est pas rare de trouver des vidéos qui montrent tout visuellement, ce qui rend le processus beaucoup plus facile.
2. Il y a deux vis sur chaque phare. Le premier règle le flux lumineux dans le plan vertical, le second dans le plan horizontal.. Vous pouvez donc régler non seulement la hauteur de la lumière, mais aussi la décaler par rapport à la surface de la route si nécessaire.
3. Le système de réglage peut également être différent. Les vis peuvent être tournées manuellement, à l'aide d'un tournevis plat ou cruciforme, d'une clé allen ou même d'une étoile. Il vaut la peine de vérifier cela à l'avance afin d'avoir le bon outil à portée de main. Ne faites pas tourner les pièces en plastique avec un outil inapproprié, elles s'endommagent très facilement.

Sur certains modèles de voitures, le réglage se fait par des trous spéciaux dans la garniture avant. Dans ce cas, l'essentiel est de trouver un tournevis ou une autre clé d'une longueur appropriée.

Les phares peuvent parfois être réglés par un trou situé au-dessus du phare.

A quoi sert l'ajustement

Ces travaux ne doivent pas être effectués lorsque des problèmes surviennent, mais au moins une fois par an ou immédiatement après avoir constaté une légère perturbation. Le réglage périodique des phares est nécessaire pour plusieurs raisons :

1. Pour assurer une visibilité normale la nuit. Un grand nombre d'accidents se produisent parce que les conducteurs ne voient pas les obstacles ou les piétons à temps.
   Les feux de croisement doivent être visibles à une distance d'au moins 60 mètres.
2. Évitez d'éblouir le trafic en sens inverse. Cela entraîne aussi fréquemment des accidents de la circulation.
3. Maintenir le système de direction en bon état de marche. Les composants en plastique peuvent rester collés les uns aux autres pendant plusieurs années et ne bougeront pas.

Sans phares correctement réglés, il n'est pas non plus possible de passer un contrôle technique. Il vaut mieux s'assurer au préalable qu'il n'y a pas de problème avec les lumières.

Tuning

Si vous ne pouvez pas faire installer le système dans un atelier, vous pouvez le faire vous-même. Pour cela, il faut une zone plane avec un mur ou une clôture solide. Il s'agit d'une condition préalable à tous les ajustements.

Poutre centrale

Dans ce cas, il est plus facile d'utiliser la méthode universelle, qui est presque la même pour toutes les voitures. La seule différence est la distance entre le mur et la voiture, qui s'élève généralement à 7,5 mètresMais certains modèles sont réglés à 5 mètres, il est préférable de spécifier ce point séparément pour régler la lumière correctement. L'étape suivante consiste à préparer les marquages au sol.

1. La voiture est conduite contre le mur ou la clôture, puis les marques sont faites sur la surface exactement au milieu des feux de croisement et contre eux. Ce seront les principaux points de repère.
2. Ensuite, la voiture peut être conduite au loin et le tirage au sort peut commencer. Deux autres marques sont faites à 5 cm en dessous du centre des phares et reliées par une ligne horizontale. Des lignes verticales sont également tracées à travers les points afin de disposer d'un point de référence clair.
3. L'axe central de la voiture est déterminé et également marqué sur le mur. Le résultat final devrait être à peu près le même que dans le diagramme ci-dessous.

Tous les paramètres sont déterminés individuellement, car la taille des voitures et la position des phares sont toujours différentes.

Vous pouvez alors procéder au réglage. Il est important qu'il y ait au moins un demi-réservoir d'essence dans la voiture, et qu'il y ait une personne assise sur le siège du conducteur ou une charge qui pèse au moins autant que le conducteur. La façon la plus simple de régler les lumières près du mur est la suivante :

1. Placez la voiture à une distance de 5 ou 7,5 mètres, la ligne centrale étant alignée avec le milieu du capot. Il est important d'aligner correctement la voiture.
2. Le capot est ouvert et un tournevis ou un autre outil de réglage est préparé. Allumez la lumière et couvrez une des lampes frontales avec du carton ou tout autre élément opaque.
3. Le bord supérieur du flux lumineux (que vous pouvez voir clairement) doit être aligné. S'il est mal aligné, une vis appropriée doit être utilisée pour ajuster la lumière dans le plan vertical.
4. Réglez horizontalement de manière à ce que le point où la lumière commence à monter vers le haut se trouve sur le repère vertical opposé au projecteur.

Voici à quoi ressemble le rendement lumineux ajusté.

La deuxième méthode est très similaire à la première, mais dans ce cas vous devez positionner la voiture à une distance de 10 mètres loin du mur. Dans ce cas, la ligne horizontale est tracée à 12 cm du centre. Certains affirment qu'une distance plus longue permet un réglage plus précis. Si vous avez suffisamment d'espace, vous pouvez donc essayer cette option.

Avant de régler la lumière, n'oubliez pas de mettre le correcteur de phares en position zéro.

Vidéo : exemple de réglage de la lumière Prime.

Feu de route

Les feux de route n'ont pas de lignes claires et répartissent la lumière de façon homogène, le réglage sera donc un ordre de grandeur plus facile. Le processus de préparation est essentiellement le même que pour les feux de croisement, le principal point de référence étant la ligne horizontale située à 5 cm sous le centre des phares et les lignes verticales opposées aux ampoules.

Dans ce cas, vous devez régler la lampe de manière à ce que le centre du faisceau tombe sur l'intersection de la ligne verticale et de la ligne horizontale du projecteur concerné. La précision n'est pas si importante ici, car les feux de route ne sont utilisés que lorsqu'il n'y a pas de circulation en sens inverse. Si les feux de croisement et les feux de route sont combinés dans une seule ampoule, le réglage d'une variante suffit pour que le phare fonctionne comme prévu.

Les feux de route ne sont pas distribués de la même manière que les feux de croisement.

Si les vis de réglage ne s'ajustent pas correctement, il est utile de desserrer le support du phare et d'ajuster sa position. Les problèmes de lumière sont souvent dus à un mauvais réglage.

Dans la vidéo, les feux de route du Hyundai Tucson sont réglés.

Phares antibrouillard

Dans ce cas, il n'y a pas de vis à régler et la position du faisceau lumineux ne peut être modifiée que dans le plan vertical. Avant de commencer le travail, desserrez les supports des feux de brouillard. Ils s'oxydent souvent, il est donc conseillé de les traiter au préalable avec un lubrifiant pénétrant.

Tracez une ligne sur le mur à 10 cm en dessous de la position des feux de brouillard. Conduisez ensuite la voiture à 7,6 mètres du mur, alignez-la contre le marquage et allumez les phares. Dans ce cas, le bord supérieur du faisceau lumineux doit coïncider avec la ligne, seule cette position permet d'assurer une visibilité normale dans le brouillard.

Les phares antibrouillard nécessitent également un réglage pour un fonctionnement normal.

Lire aussi : Comment améliorer la lumière dans une voiture

Précautions de sécurité

Il existe quelques conseils simples à garder à l'esprit lors des travaux pour ne pas se blesser ou casser ses phares :

1. Portez des gants pour travailler et évitez de toucher le faisceau de câbles.
2. N'utilisez que l'outil approprié pour les vis de réglage, elles se cassent très facilement.
3. Utilisez le frein à main pour freiner la machine.
4. Ne pas appliquer une force excessive lors du réglage.

En conclusion, une méthode d'ajustement de plus.

Le réglage des phares n'est pas difficile s'il y a une zone plane avec un mur contre elle. L'essentiel est d'appliquer correctement les repères, la précision du réglage en dépend. Si les conducteurs venant en sens inverse clignotent après le travail, c'est que le feu est trop haut et qu'il faut l'abaisser.