Co robić, gdy pocą się reflektory w samochodzie?

Wielu kierowców nie wie, dlaczego ich reflektory samochodowe zaparowują od wewnątrz i przez lata jeżdżą z tym problemem. Prowadzi to nie tylko do pogorszenia widoczności, ale także do przyspieszonego zużycia - utleniania styków, pogorszenia jakości odbłyśnika i zanieczyszczenia szkła od wewnątrz. Warto zająć się problemem kondensacji pary wodnej jak najwcześniej, aby można było zidentyfikować przyczynę i usunąć usterkę.

Dlaczego reflektory zaparowują od wewnątrz

Może być kilka wariantów, wszystko zależy od cech konstrukcyjnych reflektorów, przebiegu samochodu i innych czynników. Najłatwiej jest zrozumieć podstawowe przyczyny, aby wiedzieć, na co zwracać uwagę podczas kontroli. Metoda usuwania zależy od charakteru problemu, najczęściej naprawa nie trwa długo i jest niedroga.

Luźne połączenie

Jedna z najczęstszych przyczyn, zwłaszcza w starszych reflektorach, gdzie plastik z czasem stracił elastyczność, a uszczelki popękały i stały się sztywne. W tym przypadku istnieją różne możliwości, z których najczęstsze to

1. Wtyczki tylnych świateł są poluzowaneTylne zaślepki, przez które wymienia się żarówki, są poluzowane. Należy je wyjąć i sprawdzić uszczelki, zwykle z biegiem czasu ulegają one przetłoczeniu i nie przylegają wystarczająco ściśle do korpusu. Aby rozwiązać ten problem, można nałożyć niewielką warstwę uszczelniacza na obwodzie i pozostawić do wyschnięcia. W rezultacie powstanie sprężysta uszczelka obwodowa, która wypełni wszystkie szczeliny i zapobiegnie przedostawaniu się wilgoci. Jeśli warstwa jest zbyt gruba, można ją ostrożnie odciąć za pomocą noża budowlanego.
   Jeśli gumowy korek stracił elastyczność, lepiej go wymienić.
2. Uszkodzone lub złamane elementy mocujące. Kolejny częsty problem w starszych samochodach. Z czasem elementy utrzymujące nakładki na miejscu łamią się lub pękają, uniemożliwiając ich prawidłowe wciśnięcie. W takim przypadku naprawy mogą obejmować lutowanie lub klejenie poszczególnych części, a także zakładanie uchwytów domowej roboty lub stosowanie mocnej taśmy zabezpieczającej przed otwarciem na skutek wibracji.
3. osłabienie szczelności w miejscu, w którym szkło jest przyklejone do obudowy reflektora. Można to wykryć po wyjęciu części. Jeśli uszczelniacz jest uszkodzony w kilku miejscach, najlepiej jest usunąć szybę i ponownie ją przykleić. W przypadku niewielkich uszkodzeń należy je delikatnie zacementować. z masą uszczelniającą Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, starannie zaklej je odpowiednim kolorem i pozostaw do wyschnięcia przed zamontowaniem reflektora w samochodzie.

Aby usunąć szkło ze starym uszczelniaczem, najlepiej podgrzać je suszarką do włosów, dzięki czemu łatwiej zejdzie.

Bez ogrzewania trudno będzie usunąć szkło.

Przenikanie wilgoci przez zawór zwrotny

Ponieważ żarówki reflektorów nagrzewają się podczas pracy, powietrze rozszerza się i musi zostać odprowadzone. W większości nowoczesnych urządzeń stosuje się w tym celu zawór zwrotny, który odprowadza ciepłe powietrze, ale nie dopuszcza zimnego. Usterka może leżeć w samym zaworze lub w połączeniach, warto je sprawdzić pod kątem pęknięć. Inną możliwością jest uszkodzenie lub pęknięcie rurkiW niektórych reflektorach zawór nie jest obecny, ale w korpusie znajdują się specjalne otwory wentylacyjne.

Niektóre reflektory nie mają zaworu, lecz specjalne otwory wentylacyjne na korpusie. Z czasem ulegają one zatkaniu kurzem i brudem oraz nie zapewniają normalnego przepływu powietrza, co powoduje gromadzenie się w nich skroplin. Jest to szczególnie częste w zimie ze względu na dużą różnicę temperatur między wnętrzem reflektora a otoczeniem zewnętrznym. Problem ten można wyeliminować poprzez oczyszczenie otworów i warto sprawdzać je regularnie, co najmniej raz w roku, zwłaszcza jeśli samochód często jeździ po zakurzonych drogach.

Niedziałający zawór zwrotny uniemożliwia wymianę powietrza w reflektorze.

Nieprawidłowa geometria wykonania

Zaparowanie reflektorów w pojeździe, który był niedawno używany, jest najczęściej spowodowane niewłaściwą techniką produkcji. Może się to objawiać na różne sposoby: słabe przyleganie szkła do korpusu, wady konstrukcyjne, luźne wtyczki, nieszczelne połączenia itp.

W takim przypadku nie należy samodzielnie wykonywać reflektora ani światła tylnego. Lepiej jest zwrócić się do sprzedawcy o usunięcie usterki w ramach gwarancji. Bardzo często takie usterki występują przy zastosowaniu nieoryginalnych, tanich części zamiennych. Dlatego nie należy skąpić pieniędzy, warto kupić produkty wysokiej jakości, aby nie trzeba było demontować reflektorów i zwracać ich do serwisu.

Nieoryginalne reflektory są często uszkodzone.

Najłatwiejszym rozwiązaniem jest przeczytanie recenzji kierowców na temat różnych marek. Można tam znaleźć informacje o typowych problemach i wybrać wariant, który powoduje najmniej skarg.

Czytaj także

Identyfikacja i dekodowanie reflektorów

 

Przecieki spowodowane pęknięciami i uszkodzeniami szyby

Szkło reflektora lub lampy może zostać uszkodzone przez latające kamyki podczas jazdy. O ile duże pęknięcia mogą zostać wykryte, o tyle małe pęknięcia lub te znajdujące się w dolnej części klosza są niewidoczne. Czasami do wykrycia uszkodzenia konieczna jest dokładna inspekcja. W tym przypadku zaparowanie jest często obserwowane po opadach atmosferycznych lub po umyciu samochodu. Najprostszy sposób rozwiązania tego problemu jest następujący:

1. Miejsce uszkodzenia jest oczyszczane z kurzu i brudu. Najlepiej jest użyć środka odtłuszczającego, który nie uszkadza plastiku. Jeżeli są drzazgi, należy je ostrożnie usunąć, wyjąć latarkę czołową, położyć ją na stole lub stole warsztatowym i upewnić się, że jest to miejsce wygodne do pracy i dobrze oświetlone.
2. Należy użyć specjalnego kleju przeznaczonego do tego celu. Dostępne są kleje przezroczyste, które są niewidoczne na szkle i nie zniekształcają strumienia światła po wyschnięciu. Różnią się one objętością opakowania i stopniem grubości. Cienkie rysy są odpowiednie dla cienkich pęknięć, natomiast grubsze rysy są odpowiednie dla większych pęknięć.
3. Masę należy nakładać ściśle według instrukcji producenta; nie wolno naruszać zaleceń producenta. Po zakończeniu pracy wysychanie trwa od godziny do jednego dnia, w zależności od rodzaju kleju. Podczas klejenia należy uważać, aby klej nie ściekał do środka, ponieważ może to spowodować uszkodzenie odbłyśnika i soczewki.
4. Po wysuszeniu może być konieczne polerowanie reflektorówaby usunąć nadmiar kleju. Pomoże to również przywrócić przejrzystość powierzchni i poprawić oświetlenie.

Nawet niewielkie pęknięcie spowoduje skraplanie się pary wodnej w reflektorze.

Czy reflektory w nowym samochodzie powinny się pocić?

Nierzadko zdarza się, że nowy samochód ma od wewnątrz zapocone reflektory. Jest to norma w wielu modelach i jest określona w instrukcji obsługi.Warto to najpierw sprawdzić. Zwykle potrzeba od tygodnia do miesiąca, aby nadmiar wilgoci zniknął. Ponadto, jeżeli skropliny znikną po 5-10 minutach od włączenia świateł mijania, nie uważa się tego za usterkę.

Jeśli reflektory nadal się pocą przez kilka miesięcy, warto skontaktować się z dealerem w celu wymiany, ponieważ konstrukcja jest wyraźnie wadliwa. Problemy te najczęściej występują w przypadku nowych reflektorów podczas mrozów, ale jeśli zaparowanie nie zniknie na wiosnę, oznacza to usterkę.

Dotyczy to również nowych reflektorów, jeśli są wymieniane. Przy zakupie należy wcześniej wyjaśnić kwestię zaparowania, aby zrozumieć, w jakich przypadkach należy skontaktować się ze sklepem i przez jaki okres tolerowana jest kondensacja pary wodnej wewnątrz.

Wadliwe uszczelnienie tylnych świateł prowadzi do gromadzenia się w nich wody.

Jeśli chodzi o światła tylne, najczęściej wilgoć w ich wnętrzu jest wskaźnikiem problemu, którym należy się natychmiast zająć. Zazwyczaj uszczelka jest pęknięta lub woda dostaje się do wnętrza nadwozia przez odpływy bagażnika, co szybko prowadzi do awarii lampy.

Jeśli w instrukcji nie ma informacji na temat zaparowania reflektorów, sprzedawca musi je wymienić lub naprawić. Bez oficjalnego potwierdzenia, że kondensacja jest dopuszczalna, stanowi to podstawę do usunięcia problemu w ramach gwarancji.

Co robić, gdy reflektor zaparuje?

W niektórych modelach zamglenie reflektorów jest "chorobą" spowodowaną wadami konstrukcyjnymi lub złym wykonaniem części. Jeśli problem nie zostanie rozwiązany we własnym zakresie, nie zniknie i będzie prowadził do przyspieszonego zużycia i pogorszenia stanu części wewnątrz ciała. Istnieje kilka sposobów rozwiązania tego problemu:

1. Umieść saszetkę z żelem krzemionkowym w środku. Pochłonie to nadmiar wilgoci i zapobiegnie zaparowaniu reflektorów. Najlepiej zabezpieczyć ją małym kawałkiem taśmy maskującej. Zwykle trwa to od 3 do 6 miesięcy, po czym należy wymienić żel krzemionkowy na nowy.
2. Wykonaj dodatkowy otwór wentylacyjny W dolnej części obudowy. Często standardowe zawory odpowietrzające nie wystarczają do prawidłowej wymiany powietrza. Jeśli to pogłębi problem, otwór należy zakleić taśmą lub plasteliną samochodową.
3. Wyjmij zatyczki z reflektorów. I jechać przez jeden dzień z otwartymi drzwiami. Wentylacja i ciepło z komory silnika spowodują wysuszenie wnęki. Zatyczki są następnie umieszczane z powrotem na miejscu, a dla bezpieczeństwa można natychmiast zastosować żel krzemionkowy.

Podczas suszenia reflektora suszarką do włosów należy zachować ostrożność.

Usuwanie zamgławiacza bez demontażu reflektora

Jeśli chcesz szybko rozwiązać problem, możesz skorzystać z jednego z ludowych sposobów. Wykonasz następujące czynności:

1. Jeśli masz suszarkę budowlaną, musisz dobrze wysuszyć szybę od zewnątrz, otwierając tylne zatyczki. Ponieważ jest on bardzo gorący, nie należy trzymać go zbyt blisko powierzchni. Należy również stale przesuwać go po powierzchni, aby zapewnić równomierne nagrzewanie.
2. Umieść grubą szmatkę na przednich światłach, włącz światło na 5-10 minut. Nie należy trzymać go dłużej, ponieważ może to spowodować przegrzanie powierzchni. Wilgoć zniknie i będzie można jechać dalej.

Sól w woreczku płóciennym może być używana jako materiał chłonny na drodze, szybko usuwa wilgoć.

Co zrobić, gdy zimą pocą się światła przeciwmgielne?

Żarówki LED nagrzewają się znacznie mniej niż Żarówki LED i reflektory ksenonowe. Podczas ich stosowania różnice temperatur są niewielkie, więc ryzyko kondensacji jest mniejsze. Jeśli jednak podobny problem występuje w światłach przeciwmgielnych z diodowymi źródłami światła, warto sprawdzić obudowę i szkło.

Dostęp do świateł przeciwmgielnych jest gorszy, co utrudnia naprawy.

Na początek należy wymontować światła przeciwmgielne i sprawdzić je pod kątem pęknięć, integralności obudowy i szczelności wszystkich połączeń. Jeśli są jakiekolwiek ślady uszkodzeń, należy je naprawić. Dla pewności można umieścić w środku saszetkę z żelem krzemionkowym, który pochłonie nadmiar wilgoci.

Dla zilustrowania, film eliminacyjny dotyczący popularnych modeli

Renault Koleos.

Film instruktażowy na przykładzie modelu Lada Granta.

Dla Hyundai Solaris.

Dla Łady Kaliny.

Volkswagen Polo 2020.

Zaparowanie reflektorów to usterka, która pogarsza widoczność i skraca żywotność żarówek i innych elementów reflektorów. Warto więc usunąć problem, aby usunąć kondensację pary wodnej wewnątrz i zapewnić prawidłowe działanie systemu oświetleniowego.