Szczegóły dotyczące podłączenia i instalacji świateł parkingowych
Przepisy ruchu drogowego wymagają, aby w ciągu dnia pojazd był wyposażony we włączone światła do jazdy dziennej (DRL). Zwiększa to widoczność samochodu na drodze i zmniejsza liczbę wypadków. Światła postojowe mogą być używane jako światła do jazdy dziennej lub można w tym celu zamontować oddzielne światła. Lampy można montować samodzielnie, ale należy przestrzegać pewnych zasad.
Zasady instalacji świateł drogowych
Wymóg posiadania świateł do jazdy dziennej jest określony w kodeksie drogowym, a parametry techniczne świateł regulują dwie normy GOST - R 41.48-2004 i R 41.87-99. Zgodnie z ich wymaganiami, muszą być dwa światła, a ich kolor musi być wyłącznie biały. Inne specyfikacje nie mogą być przekroczone:
- natężenie światła 400...800 kandeli;
- Odległość między światłami nie może przekraczać 60 cm;
- odległość od krawędzi pojazdu - nie więcej niż 40 cm;
- Kąt poziomy wiązki światła - 20 stopni, kąt pionowy - 10 stopni;
- wysokość montażu - 25...150 cm.
Punkt 6.19 normy GOST R 41.48-2004 stanowi, że ŚWIATŁA GŁÓWNE musi zapalać się po włączeniu zapłonu.
Ważne! Nawet jeśli światła do jazdy dziennej spełniają wszystkie wymagania GOST, ale ich montaż nie jest przewidziany w standardowej konstrukcji samochodu, po zamontowaniu świateł do jazdy dziennej należy zarejestrować wszystkie zmiany w policji drogowej.
Wybór schematu elektrycznego
Istnieją różne warianty schematów połączeń świateł DRL. Przy ich wyborze należy wziąć pod uwagę własne kwalifikacje, zgodność algorytmu pracy z przepisami i normami państwowymi, a także dogodny dostęp do punktów przyłączeniowych.
Najłatwiejszy wariant
Najprostszy schemat podłączenia świateł drogowych jest następujący.
W tym wariancie konieczna jest instalacja dodatkowego przełącznika sterującego światłami DRL. Po włączeniu zapłonu światła trzeba będzie włączyć ręcznie, a po wyłączeniu - ręcznie je wyłączyć. Jest to bardzo niewygodne - można zapomnieć o włączeniu światła lub, co gorsza, o jego wyłączeniu. Spowoduje to rozładowanie akumulatora. Ponadto instalacja dodatkowego przełącznika może spowodować uszkodzenie wnętrza samochodu. Dlatego lepiej jest pobierać napięcie 12 V nie z akumulatora, lecz z wyłącznika zapłonu, z zacisku +..
Najlepszym rozwiązaniem jest, gdy wyłącznik zapłonu posiada pozycję ACC do zasilania akcesoriów. Do tego zacisku podłącza się przewód o odpowiednim przekroju, a przy włączonym zapłonie (z wyjątkiem czasu pracy rozrusznika) pojawia się napięcie 12 V. W takim przypadku nie można używać przełącznika.
Wadą tego układu jest to, że Światła mijania będą włączone, gdy inne światła będą włączone. Możliwe jest wprowadzenie dodatkowego przełącznika do ręcznego gaszenia świateł DRL, ale pod względem wad układ ten ustępuje poprzedniemu.
Obwody zasilania DRL na każdym schemacie elektrycznym muszą być zabezpieczone bezpiecznikiem o odpowiednim natężeniu prądu (dla uproszczenia nie pokazanym na schemacie).
Klasa mistrzowska wideo dotycząca podłączania świateł mijania w Fordzie Focusie.
Jak wykonać automatyczne włączanie świateł postojowych
Najlepszą opcją jest automatyczne włączanie świateł do jazdy dziennej bez konieczności wykonywania jakichkolwiek czynności przez kierowcę. Można to zrobić na kilka sposobów.
Przez światła mijania lub światła obrysowe
Do wyłączania świateł DRL, gdy włączone są światła postojowe lub światła mijania, można użyć następujących sposobów.
Jest funkcjonalny, jeśli:
- W reflektorach świateł mijania i drogowych stosowane są diody LED o niskiej lub średniej mocy;
- światła postojowe lub światła mijania są wyposażone w żarówkę.
Prąd płynący przez obwód szeregowy "dwa światła drogowe - światło obrysowe" w tym przypadku nie jest wystarczający do rozgrzania żarnika żarówki Ilicha, ale może być wystarczający do zapalenia elementów LED. Należy pamiętać, że Żarówka ogranicza natężenie prądu w obwodzie.W związku z tym jasność oświetlenia LED może być mniejsza.
Po podłączeniu napięcia do świateł postojowych lub świateł mijania za pomocą standardowego przełącznika do żarówki zostanie podłączone napięcie 12 V, potencjały na obu przewodach DRL wyrównają się, a światła drogowe zgasną.
Od generatora
Jeśli zacisk wyłącznika zapłonu jest niedostępny, można użyć układu kontaktronowego. Urządzenie to składa się z zamkniętego styku, który jest umieszczony w szklanej rurce. Po przyłożeniu zewnętrznego pola magnetycznego styk zamyka się. W tej wersji kontaktron monitoruje pole magnetyczne generatora, które pojawia się, gdy generator pracuje.
Styki urządzenia nie są przystosowane do pracy z dużymi prądami, dlatego muszą być przełączane za pomocą przekaźnika pośredniego.
Aby schemat zadziałał, należy znaleźć takie położenie kontaktronu, aby był on zamknięty, gdy silnik pracuje, a generator jest sprawny, i zamocować go w tym miejscu (dla zwiększenia wytrzymałości mechanicznej można zacisnąć urządzenie wrażliwe magnetycznie w koszulce termokurczliwej).
Gdy tylko alternator zacznie pracować, jego pole magnetyczne spowoduje zamknięcie styków i wzbudzenie cewki przekaźnika (można użyć dowolnego czterostykowego przekaźnika samochodowego). Następnie przekaźnik zostanie zamknięty i zacznie zasilać światła drogowe. Po włączeniu świateł postojowych lub mijania do żarówki zostanie podłączone napięcie, a światła mijania zgasną.
| Typ zestyku kontaktronowego | Długość, mm | Napięcie robocze, V | Prąd przełączania, mA |
|---|---|---|---|
| MCA-07101 | 7 | do 24 | do 100 |
| CEM-3 | 18 | do 125 | do 1000 DC |
| MCA-20101 | 20 | do 180 DC | do 500 |
| CEM-2 | 20 | do 180 | do 500 |
| CEM-1 | 50 | do 300 | do 2000 |
Z przekaźników
Schematy połączeń elektrycznych świateł bocznych można zmontować z różnych przekaźników samochodowych. Są one łatwo dostępne w każdym sklepie z częściami zamiennymi. Większość przekaźników jest dostępna w wersji czteroprzewodowej (ze stykiem zwiernym) lub pięcioprzewodowej (ze stykiem przełącznym).
Przekaźniki innych wersji mogą być również stosowane w innych obwodach (nie samochodowych) z odpowiednią grupą styków przeznaczonych do pracy przy napięciu 12 V. Przekaźniki samochodowe są jednak wygodne ze względu na ich dostępność, a także wersję z zabezpieczeniem. Są one zamknięte w plastikowej obudowie, która zapobiega przedostawaniu się wody i zanieczyszczeń.
4-pinowy
To połączenie świateł do jazdy dziennej za pomocą przekaźnika elektromagnetycznego wykorzystuje również sygnał ze świateł postojowych lub świateł mijania.
W tym schemacie napięcie na cewce przekaźnika jest obecne po włączeniu zapłonu, a nie po włączeniu świateł lub świateł mijania. Zaletą tego wariantu jest to, że algorytm działania jest zgodny z normą GOST.
Wideo: Połączenie świateł postojowych za pomocą 2 przekaźników do pracy automatycznej (aby nie zapomnieć o włączeniu i wyłączeniu)
5-pinowy
Napięcie z lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju może służyć jako sygnał, że silnik pracuje. W większości samochodów gaśnie, gdy jest ciśnienie smaru - styki czujnika oleju odłączają lampkę od wspólnego przewodu.
Początkowo pompa oleju nie działa, styki czujnika są zwarte, zapala się kontrolka, napięcie na dolnym zacisku przekaźnika na schemacie wynosi zero, przekaźnik jest dokręcony. Jego styki są rozwarte, do lampki DRL nie dochodzi napięcie. Gdy pojawia się ciśnienie oleju, styki czujnika otwierają obwód elektryczny, lampka gaśnie. Przekaźnik podłączony równolegle do żarówki również zostaje odłączony od napięcia. Styki zamykają się i zapalają się światła dzienne. Gdy włączone są światła lub światła mijania, światła mijania gasną.
Wadą tego układu jest to, że nie jest on zgodny z normą GOST. Światła są włączane tylko po uruchomieniu silnika, a nie po włączeniu zapłonu. Innym problemem jest to, że schemat nie działa, gdy w światłach postojowych stosuje się emitery LED, a nie żarówki.
Schemat połączeń elektrycznych lampki kontrolnej braku ciśnienia oleju może być różny w różnych pojazdach. Przed przystąpieniem do montażu należy przeanalizować instalację elektryczną.
Wyraźny przykład wideo połączenia za pomocą przekaźnika 5-pinowego.
Przez jednostkę sterującą
W handlu dostępne są sterowniki świateł do jazdy dziennej. Oprócz automatycznego włączania i wyłączania, w większości przypadków są one wyposażone w dodatkowe funkcje serwisowe. Schemat połączeń sterowników przemysłowych znajduje się na obudowie lub w dołączonej dokumentacji.
W globalnej sieci można też znaleźć wiele urządzeń wykonanych domowym sposobem na popularnych mikrokontrolerach. Schematy i oprogramowanie takich urządzeń zostały opracowane przez autorów. Jeśli chcesz, możesz poprosić o zmodyfikowanie oprogramowania sprzętowego w celu dostosowania go do swoich potrzeb.
Istnieją inne schematy połączeń elektrycznych DRL (przez czujnik prędkości itp.). Można je znaleźć w Internecie, ale przed rozpoczęciem instalacji takie schematy należy przeanalizować pod kątem zgodności z algorytmem GOST.
Przeczytaj także: Produkcja sterownika świateł postojowych
Proces oceny DWI na samochodzie
W samochodzie można zainstalować zarówno światła drogowe, jak i światła do użytku domowego. W tym drugim przypadku sensowny jest zakup gotowego zestawu do instalacji urządzenia oświetleniowego.
Czego potrzebujesz
Do samodzielnego montażu świateł do jazdy dziennej potrzebne są narzędzia:
- zestaw śrubokrętów;
- lutownica z wyposażeniem;
- Zapalniczka lub przemysłowa suszarka do włosów (do montażu termokurczliwego).
Potrzebne będą również inne drobne narzędzia ślusarskie (kombinerki, obcinaczki do drutu itp.).
Wymagane materiały to:
- zaciski nylonowe (opaski);
- rurki termokurczliwe (lub taśmę elektryczną);
- Wkręty samogwintujące (można użyć dwustronnej taśmy klejącej, ale jest ona mniej niezawodna);
- Kilka metrów dwużyłowego kabla lub drutu.
Również inne materiały i akcesoria elektryczne zgodnie z wybranym schematem.
Gdzie montować
Zgodnie z przepisami, reflektory muszą być zamontowane na desce rozdzielczej samochodu. Najwygodniejszym sposobem jest ich montaż:
- na zderzaku (w miejsce zwykłych świateł przeciwmgielnych lub na nowo przygotowanych siedzeniach);
- do standardowego systemu oświetlenia samochodu;
- nacięcie w osłonie chłodnicy.
Wymiary i odległości podane powyżej muszą być zachowane dla wszystkich metod.
Po wybraniu miejsca instalacji należy przygotować punkty montażowe. Obejmuje to głównie oczyszczenie miejsca montażu z brudu, ale jeśli światła są zamontowane na osłonie chłodnicy lub zderzaku, należy wyciąć otwory dostosowane do rozmiarów świateł DRL.
Jeśli z lampami dostarczane są metalowe klipsy, należy przygotować do nich odpowiednie miejsce. Po mechanicznym zamocowaniu świateł można poprowadzić przewody, zamocować je za pomocą opasek zaciskowych i zamontować obwód sterujący w dowolnym dogodnym miejscu.
Jedna z metod instalacji została opisana na filmie.
Uwagi dotyczące połączeń
Istnieje silne przekonanie, że przy podłączaniu oświetlenia LED należy zawsze używać stabilizatorW przeciwnym razie żywotność diod LED ulegnie skróceniu. Kwestia ta jest kontrowersyjna i dyskusyjna. Jeśli jednak chcesz, możesz zainstalować takie urządzenia. Są to Są one połączone w linii zasilającej DXF.
Dzięki podstawowej wiedzy z zakresu elektrotechniki i minimalnym umiejętnościom stolarskim można samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej. Najważniejsze jest spełnienie wymagań GOST. W przeciwnym razie nie będzie problemów z rejestracją modyfikacji w policji drogowej.