Żarówki samochodowe - rodzaje, oznaczenia, przeznaczenie i wygląd
Elementy oświetlenia w samochodach i systemy ich mocowania różnią się w zależności od kilku czynników:
- kraj produkcji pojazdu
- marka samochodu;
- rok produkcji modelu;
- zamierzone zastosowanie żarówki w projekcie.
Z tego powodu trzonki żarówek samochodowych nie są wymienne, a wymiana przepalonej żarówki staje się dość skomplikowanym procesem. Trzeba rozumieć oznaczenia, rozszyfrowywać oznaczenia na poszczególnych elementach, a nawet ten sam typ żarówki różni się wydajnością. Jednocześnie brak jednolitego standardu otwiera możliwości dla kierowców, którzy nie tylko chcą wymienić urządzenie, ale także zmodernizować swoje światła, co w potocznym języku nazywane jest "kołhoznym tuningiem".
Żarówki zgodnie z przepisami policji drogowej
Co do legalności takich imprez, wszystko jest jeszcze dalekie od prawdy, ponieważ organy regulacyjne zabraniają ingerencji w konstrukcję samochodu. W zasadzie środki te nie są nierozsądne, ponieważ większość kierowców dąży do maksymalnego oświetlenia drogi ze szkodą dla nadjeżdżającego ruchu, który jest oślepiany przez odblaski. Sytuacja jest sprzeczna, ponieważ z jednej strony nawet chwilowe oślepianie przez nadjeżdżające reflektory może prowadzić do utraty panowania nad pojazdem, ale z drugiej strony niedostateczne oświetlenie drogi również zwiększa ryzyko wypadku. W praktyce jedynym sposobem na zwiększenie widoczności drogi przed samochodem, gdy jest ona oświetlona przez nadjeżdżające reflektory, jest zwiększenie jasności własnych reflektorów.
W końcu wszystko jest kwestią pogoni za jasnością, a niektóre państwa, w tym Federacja Rosyjska, wprowadzają przepisy popierające wspólne normy dotyczące poziomów emisji światła, poziomów światła otoczenia oraz obecności wyraźnie określonej granicy między centrum a peryferiami plamy świetlnej. Jednak według danych statystycznych o 40% wszystkich pojazdów w Federacji Rosyjskiej ma żarówki do reflektorów, które nie są dostarczane przez producenta pojazd. W większości przypadków nie jest to powód do sporządzenia przez policję drogową raportu o naruszeniu przepisów, ponieważ trudno jest wizualnie wykryć niezgodność urządzenia z ED (dokumentacją eksploatacyjną).
Od 1 lipca 2021 r. w Federacji Rosyjskiej legalność wszelkich zmian wprowadzonych do konstrukcji pojazdu, nieprzewidzianych w dokumentacji eksploatacyjnej, będzie oceniana przez Państwową Policję Ruchu Drogowego FR metodą laboratoryjną zgodnie z normą GOST 33670-2015. Oznacza to, że każdy może zalegalizować tuning swojego samochodu, jeśli ekspertyza laboratoryjna potwierdzi bezpieczeństwo wprowadzonych modyfikacji.
W Stanach Zjednoczonych "prawodawcy" nie zawracają sobie głowy takimi pytaniami i zezwalają na jazdę z dowolnymi dodatkami. W każdym razie, nawet aby zainstalować oryginalną żarówkę, należy zapoznać się z podstawowymi typami i modyfikacjami świateł samochodowych, ponieważ metody instalacji i montażu oraz zasilacze świateł samochodowych nie są ujednolicone.
Kilka faktów historycznych
Pierwsze reflektory samochodowe firmy Carl Benz z 1985 r. były zwykłymi lampami parafinowymi.
Pod koniec wieku parafinowe źródło światła zastąpiono gazową, przypominającą lokomotywę, latarnią acetylenową.
Dopiero w 1910 r. Cadillac i Rolls-Royce zostały wyposażone w pierwsze reflektory zasilane bateriami, które działały na zasadzie żarówki Illicha.
Od tego czasu elektryczne źródło energii dla lamp pozostało niezmienione, czego nie można powiedzieć o ich zasadzie działania i cechach konstrukcyjnych, które wpływają na główne cechy opraw oświetleniowych.
Rodzaje lamp samochodowych
W oparciu o te kryteria rozróżnia się kilka typów żarówek elektrycznych stosowanych w przemyśle motoryzacyjnym.
Żarówki .
Składają się one z wolframowego żarnika w szklanej bańce, z której w miarę możliwości usuwane jest powietrze. Po przyłożeniu napięcia do przeciwległych końców żarnika następuje rozgrzanie wolframu, czemu towarzyszy emisja fotonów światła w zakresie widzialnym. Ze względu na niewystarczającą moc i niską trwałość, a także ciepło świetlne wynoszące do 3200 K dla reflektorów, ten typ reflektorów jest stosowany tylko w starszych, zabytkowych samochodach. W nowoczesnych samochodach są one wykorzystywane do podświetlania wnętrza i tablicy rozdzielczej.
Przeczytaj także: Oznaczanie i dekodowanie reflektorów
Halogen
Modyfikacja żarówek polegająca na tym, że zamiast próżni do żarówki wtłaczane są halogeny bromu i jodu. Halogeny te zapobiegają przyleganiu odparowanych cząsteczek wolframu do wewnętrznej powierzchni szkła. Podczas aktywnego ruchu wewnątrz bańki cząsteczki te opadają z powrotem na żarnik i zostają zespolone pod wpływem temperatury. W ten sposób żarnik wolframowy jest częściowo regenerowany. Proces ten nie jest jednak nieskończony, ponieważ odparowane cząsteczki osadzają się w sposób chaotyczny, tworząc nierówne obszary o różnej grubości, co w końcu prowadzi do wypalenia żarnika w cienkich szczelinach. Oprócz reflektorów jednosplotowych stosuje się również reflektory dwusplotowe, w których spirale są ułożone tak, że jedna służy jako światło mijania, a druga jako światło drogowe.
Oprócz dłuższej żywotności, lampy halogenowe są dwa razy jaśniejsze niż zwykłe żarówki, a podobne oświetlenie samochodowe jest obecnie szeroko stosowane.
Halogen .
Pod koniec ubiegłego wieku lampy halogenowe zostały częściowo zastąpione przez lampy ksenonowe. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, lampy te działają na zasadzie wyładowania łukowego w środowisku gazowym. Bańka tych lamp wykonana jest z mocnego szkła kwarcowego, do bańki wpompowywany jest gaz ksenon, a po obu stronach bańki wlutowane są dwie elektrody wolframowe z przekładkami z inwaru. Po przyłożeniu napięcia do elektrod następuje między nimi wyładowanie, które powoduje emisję fotonów światła. Ponieważ sam ksenon tworzy słup świecącej plazmy tylko w pobliżu katody, do baniek lamp samochodowych dodaje się sole rtęci, sodu i skandu. Pary soli i rtęci tworzą główne światło, a ksenon służy do zapłonu i ogrzewania podstawowych elementów. Światło emitowane przez takie żarówki jest jasne, o temperaturze do 6000 K. To właśnie te cechy tak bardzo przyciągają właścicieli samochodów, ale do rozruchu i pracy potrzebny jest specjalny balast.
W reflektorach bez dzielonego układu optycznego stosuje się lampy bi-ksenonowe - te same żarówki ksenonowe, ale zamontowane w specjalnym mechanizmie, który reguluje odległość ogniskową i kierunek świecenia. Reflektory bez takiego mechanizmu nie mają możliwości przełączania trybów świateł mijania i drogowych z lampami ksenonowymi.
Przeczytaj: 6 najlepszych modeli reflektorów ksenonowych
LED .
Kolejnym etapem ewolucji w dziedzinie oświetlenia samochodowego są żarówki LED. Źródłem światła jest kryształ półprzewodnikowy umieszczony pod powłoką luminoforową. Lampa jest wyposażona w obwód sterujący i sterownik, które są niezbędne do działania diody LED. Ponieważ elementy LED i sterownik są bardzo gorące, do odprowadzenia ciepła potrzebny jest masywny radiator. Same kryształy są umieszczone po obu stronach w formie ścieżek, które imitują włókna. Górny pas odpowiada za światła mijania, a górny za światła drogowe, przy czym obie grupy są osłonięte półkulami odcinającymi wiązki bezpośrednie, aby nie oślepiać nadjeżdżających kierowców. Lampy te charakteryzują się trwałością do 20 000 godzin i ciepłem światła w niemal każdym pożądanym zakresie, do 8000 K, co czyni je najdłużej działającymi i najjaśniejszymi spośród wszystkich odpowiedników. Główną wadą świateł samochodowych LED jest to, że nie mają one takiego rozkładu światła w całym promieniu reflektora i soczewki, jak światła halogenowe lub ksenonowe. W związku z tym występują dwa problemy:
- Można je montować tylko w ściśle dopasowanym horyzoncie, co nie zawsze jest zgodne z projektem osadzenia reflektorów.
- Aby w pełni wykorzystać ich potencjał, potrzebne są układy optyczne i odbłyśniki, które pierwotnie zostały opracowane dla lamp LED.
Najnowszym osiągnięciem opartym na technologii LED są reflektory laserowe. Ta innowacja zwiększyła zasięg reflektorów do 600 metrów, ale zbyt wąski stożek świetlny i kosmiczne ceny laserów nie pozwalają jeszcze na pełne rozpowszechnienie tej nowości na rynku oświetlenia samochodowego.
Zalecane: 7 najlepszych żarówek LED do samochodów
Rodzaje podstaw samochodowych
Do zamocowania żarówki i uszczelnienia żarówki potrzebne jest gniazdo ze stykami do podłączenia do źródła zasilania. Podstawy różnią się kształtem i wymiarami elementów, co zależy od wielu czynników.
Z kołnierzem ochronnym
Znane również jako focussing. Używane w reflektorach, ponieważ kołki na kołnierzu są dokładnie dopasowane do szczelin. Umożliwia to równe skupienie wiązek światła w lewym i prawym reflektorze o ściśle określonym kącie pochylenia. Mocowanie za pomocą śrub lub sprężyny dociskowej umieszczonej w tylnej części obudowy reflektora. W światłach przeciwmgłowych świeca żarowa, żarówka gazowa lub panel LED są umieszczone prostopadle do odbłyśnika. Połączenie ze stykami wykonuje się za pomocą zacisków.
Podbitka .
Swoją budową przypominają bezpiecznik napięciowy. Takie rozmieszczenie podstaw umożliwia montaż tych źródeł światła w elementach o płaskiej konstrukcji. Nadaje się do podświetlenia tablicy rejestracyjnej, podświetlenia deski rozdzielczej, oświetlenia bagażnika i wnętrza.
Przypięty .
Znane również jako reflektory bagnetowe. Podobny do śrubowego, ale jeden lub więcej trzpieni pełni funkcję gwintu. Sworznie można regulować pod względem wysokości i promienia. Mocowanie wykonuje się, obracając żarówkę o 10-15 stopni w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż do oporu. Styk to metalowy korpus gniazda i jedna lub dwie końcówki na jego końcu. Stosowane we wszystkich typach oświetlenia z wyjątkiem świateł przednich, głównie w kierunkowskazach, światłach hamowania, światłach postojowych.
Ze szklaną podstawą
Nie ma metalowych elementów mocujących, a lampka jest utrzymywana na miejscu przez sprężynowy zaczep w gnieździe. Stosowane w światłach postojowych, oświetleniu awaryjnym, oświetleniu deski rozdzielczej oraz wszędzie tam, gdzie nie jest wymagana duża moc.
Nowe podstawy reflektorów
W związku z tym nie ma jeszcze w powszechnym użyciu żadnych zasadniczo nowych typów gniazd. Wszystko, co robią producenci, to modyfikacja istniejących wersji, zmiana kształtu i rozmieszczenia elementów mocujących w celu związania konsumenta z konkretną firmą i serwisem. Przykładem mogą być trzonki H4, H7, H19, które praktycznie nie różnią się między sobą, ale nie można ich zamontować w tej samej oprawce, ponieważ występy na kołnierzach tych żarówek mają różne wymiary. Dla niektórych typów połączeń dostępne są adaptery, ale ich użycie powoduje, że urządzenie jest bardziej podatne na wpływy zewnętrzne.
Film: Które żarówki są celowo skracane przez producentów.
Oznakowanie i oznaczenie świateł samochodowych
Według liczby kontaktów
W niektórych oznaczeniach mała litera łacińska na samym końcu wskazuje liczbę styków w gnieździe, zgodnie z zasadą pierwszej litery alfabetu łacińskiego:
- s (pojedynczy) - 1;
- d (duet) - 2;
- t (tres) - 3;
- q (quatro) - 4;
- p (penta) - 5.
Przykładem tego jest popularna podstawa P45t, gdzie litera t oznacza, że żarówka jest zasilana przez trzy styki.
W zależności od typu gniazda
Zgodnie z normą GOST 2023-88, przyjętą jeszcze w czasach Związku Radzieckiego, w oznakowaniu lamp nie zawsze umieszcza się informację o konkretnym typie układu połączeń. Na przykład:
- AKG - jest skrótem, który oznacza, że urządzenie jest kwarcową halogenową lampą samochodową;
- А - pismo informujące jedynie o tym, że lampa należy do pojazdu silnikowego;
- AMN - to lampa samochodowa, w której litery MH oznaczają rozmiar miniaturowy;
- AC - to jedyny przypadek, w którym litera C oznacza podstawę podsufitki.
W przypadku normy ECE sytuacja wygląda nieco lepiej. W tym przypadku już oddzielne oznaczenia zostały przydzielone w celu maksymalnego informowania o wszystkich cechach konstrukcyjnych oprawy, gdzie:
- H - żarówka halogenowa;
- T - miniatura;
- R - standardowo o średnicy podstawy 15 mm.
Jeśli chodzi o konkretny typ podstawy, rozróżnienie to jest dokonywane za pomocą oznaczenia europejskiego:
- P - kołnierz;
- W - szkło;
- BA - Bagnet, z symetrycznie rozmieszczonymi bolcami;
- BAY - Bagnet, z kołkami przesuniętymi na wysokość;
- BAZ - Bagnet, z promieniowym i wysokościowym ustawieniem sworzni;
- G - pinezka;
- E - gwintowane.
Jeśli lampa została wyprodukowana w USA, amerykańskie normy DOT przewidują następujące oznaczenia:
- HB1 и HB2 - Żarówka halogenowa z podwójną końcówką;
- HB3 - Jednowierszowe światła drogowe;
- HB4 - Jednorzędowe światła mijania;
- D1R, D1S - Wyładowanie gazowe, pierwsza generacja;
- D2R, D2S - wyładowania drugiej generacji.
Listy S и R oznaczają układy optyczne typu soczewkowego i reflektorowego.
Kolor
W skrócie oznaczającym kolor żarówki występuje tylko jedno oznaczenie - litera Yco oznacza "żółty" i oznacza żółty kolor żarówki, np, WY5W.
Wszystkie inne wersje są określane przez firmę bezpośrednio w nazwie modelu, np. Whitebeam III, CoolBlue itp.
Tabela kompatybilności podstaw i świateł pojazdów
Natomiast w lampach H и HB Każdy typ ma odpowiednie wymiary, w których promień bańki i podstawa są ściśle określone. Wymiary są pokazane na zdjęciu.
Oznacza to, że odpowiedniki LED z podobnymi oznaczeniami powinny mieć również odpowiednie wymiary w milimetrach. Niektóre chińskie wersje o tych samych oznaczeniach mogą nie pasować do osadzenia, a nawet nie zmieścić się w obudowie reflektora, jeżeli układ optyczny jest umieszczony blisko lampy fabrycznej, a żarówka analogu jest o kilka milimetrów dłuższa.