近光灯的电压稳定

近年来，驾驶者开始为他们的汽车配备日间行车灯。尽管规则允许使用标准照明装置（雾灯、前灯等），但许多人更喜欢以单独单元的形式执行前灯。一些驾驶者面临这样一个事实，即制造车灯的 LED 出现故障，一年不工作。如此短暂的生命的原因没有人没有详细弄清楚。或许与不知名厂商的 LED 质量有关，或许与厂商远高估了宣称的资源半导体产品有关，或许这一切都与缺乏散热有关。

但有一种强烈的观点认为，LED 失效的原因是车载电压不稳定或电源电路中的短期尖峰，其幅度达到几十伏。为了摆脱这种不幸，正试图为汽车的闪光灯安装一个稳定器驾驶室电压。

稳压器必须是多少伏

如果稳定器用于 发光二极管 与工业灯一起使用时，其输出电压必须等于设备外壳上标明的电源电压。在大多数情况下，它是 12 伏。对于自制系统，您需要考虑其电路。

由一串稳定二极管组成的灯笼电路。

它通常包括 串联 2 到 4 个串联 LED 和一个淬灭电阻器。为了使 LED 正常工作，它的额定电压必须下降。例如，对于 ARPL-Star-3W-BCB LED，电压降为 3.6 V。对于三个元件的链，您必须提供 3.6*3=10.8 伏特。镇流器处应有另一个小的电压降（其值在计算中确定，1...2 伏）。总而言之，您会得到大约 12 伏的电压。

LED用什么样的稳压器

最简单和最便宜的稳定器是线性的。它们在调节元件（晶体管）和负载之间重新分配电源电压。

线性稳压器的工作原理。

如果输入电压降低或负载电流增加，晶体管打开，负载电压增加。如果输入电压升高或负载电流降低，稳压器会稍微关闭功率元件，负载电压会降低。这样就实现了稳定性。这种稳定剂的优点是：

• 简单;
• 低成本;
• 您可以购买固定电压的集成版本。

缺点之一是由于调节元件的耗散导致的高功率损耗（因此需要有效的散热器）以及输入电压需要高于输出电压。

脉冲稳定器没有这些缺点，它们随着时间的推移分配能量，但它们的问题是制造它们的复杂性。对于自组装，您需要一定的知识和资格。

如何选择合适的

要选择工业制造的设备，需要设置以下参数：

• 输出电压;
• 工作电流；
• 最小输入电压（最大电压通常为几十伏，这样的电压在车联网中是不存在的）。

上面描述了如何选择输出电压。工作电流必须超过灯笼（或灯笼，如果将稳定器单独放置在每个设备上）的消耗电流，并留有余量。很少有人关注后一个参数，它会对整个系统的性能产生至关重要的影响。

另请阅读： 汽车上如何选择合适的行车灯，以免被罚款

来研究一下流行的稳压电路

首先，您必须选择设备的电路。全球网络中有很多建议将此类模块组装在积分线性稳压器 7812 (KR142EN8B) 上。

来自互联网的 7812 稳压器示意图（一个明显的错误 - 输入电压必须至少为 14.5 伏）。

发布此类方案的人，注意其简单性和缺乏调整，完全忘记了一个问题。对于正常操作，这样的稳压器必须至少下降 2.5 伏 - 它在任何数据表中都有说明。简单地说，对于输出的任何有效稳定，输入必须至少为 14.5 伏。在具有良好交流发电机的汽车中，不应该有这样的电压，并且在较低的值下，使用这样的电路是没有意义的。作为折衷方案，您可以使用 9 伏稳定器 (LM7809)，其性能将从输入端的 11.5 伏开始，但灯的亮度会下降。 根据 GOST 要求，最低光强应为 400 cd，不能低于此限制.

在输入端放置二极管的建议看起来更加不经思考。

网络中的电路是一个 7812 芯片，输入端有一个二极管。

它的目的是非常值得怀疑的——在稳定的安装中没有必要保护芯片免受反极性的影响。但是硅 p-n 结会再下降 0.6 伏，您至少需要 15 伏才能正常工作。

带有集成 12 伏标尺（带或不带二极管）的电路非常有用，除了切断 +12 伏总线上的高压尖峰（如果它们确实存在）。也就是说，它们可以作为一种“齐纳屏障”，但这种屏障可以变得更容易。有必要在 LED 链中并联一个稳定器 Ust，它略高于工作电压。在普通模式下，它的电阻很高，不会影响照明器的工作。如果超过稳定电压（例如 15 伏），它将打开并“切断”多余的电压。

将稳定器与手电筒并联。

稍微好一点的稳定器适用于 LDO（低压降）芯片。这看起来像普通的线性稳压器，但您只需要 1.2 伏的压降就可以让它们正常工作，并且它们可以有效地稳定在 13.2 伏。哪个更好，但仍然不足以正常运行。 LM1084和LM1085适合这个电路，但是电路图有点复杂。

LDO LM1084的电路设计。

要获得 12 伏的输出电压，电阻器 R1 必须为 240 欧姆，R2 必须为 2.2 kOhms。进一步降低压降存在一个基本障碍——稳压器是在双极晶体管上制造的，其发射极和集电极结必须至少下降 1.2 伏。这很容易通过使用场效应晶体管作为调节元件来规避。基于这一原理的集成电路很难找到，更难找到合适的参数，而且价格也更高。但是，即使对于中等资质的业余无线电操作员，也可以在离散元件上制造这样的设备。

大功率场效应晶体管上的线性稳压器示意图。

元素被评为：

• R1 - 68 kOhm;
• R2 - 10 kOhm;
• R3 - 1 kOhm;
• R4,R5 - 4,7 kOhm;
• R6 - 25 kOhm;
• VD1-BZX84C6V2L；
• VT1 - AO3401；
• VT2、VT3 - 2N5550。

输出电压由比率 R5/R6 设定。在指定的额定值下，输出电压为 12 伏，输入电压不超过 12.5 伏。这是一个严重的改进。但根本性的跳跃只能通过使用开关电源来实现。您可以使用 XL6009 芯片构建这样的升压转换器。

XL6009 脉冲发生器电路。

可以在流行的 Internet 站点上订购这种现成形式的稳定器。但是有一个问题 - 出于经济原因的制造商通常会安装设计用于电流不超过 1 A 的元件（尽管芯片能够提供高达 3 A 的电流）。或者，例如，可能未安装输入或输出氧化物电容器。即使是数据表中提到的肖特基二极管 N5824，在电流超过 1.5 A 时也会开始变热。您应该使用更强大的二极管代替它，例如 SR560。所有这些更换和简化都会导致电路板过热及其故障。

该视频展示了一个组装 12 伏稳压器的示例。

制造注意事项

制造将需要用于所选电路的电子元件。您可以在专门的商店或互联网上购买它们。对于集成线性稳定器上的设备，不需要外壳，但您需要注意散热器。在制作带有离散元件的线性化器时，您还需要一个散热器。更复杂的设备必须组装在电路板上。懂家用技术的人可以自己设计和蚀刻印刷电路板。对于其他人，最好使用面包板 - 切掉必要的部分并将元件安装在上面。

安装在面包板上。

您还必须选择或组装外壳，不要忘记散热。在这方面，将电路板放入热缩中并不是最佳选择。您还需要一个带有一套耗材的烙铁。

很难给出关于如何制作的一般说明——这完全取决于所选的电路和首选的技术。但还是可以给那些没有制作电子设备经验的人一些建议：

• 所有连接都必须小心焊接（注意不要使绝缘层中的元件和导体过热）——操作条件会涉及震动和温度波动，质量差的焊接会立即让人感觉到；
• 外壳的设计必须防止水和污垢进入 - 将设备安装在引擎盖下时，这些物质就足够了；
• 如果不使用外壳，焊接点必须小心绝缘 - 出于同样的原因；
• 在组装和功能测试之后，在焊接侧对电路板进行清漆并干燥它并不是多余的。

只有谨慎的制造方法才能保证自制在恶劣条件下至少能长期运行。

另请阅读

自制LED

 

安装在侧灯上

稳定器，不管它是根据哪个电路组装的，都安装在从开关引出的导线的间隙中或 控制器 到日间行车灯。这可以在任何方便的位置进行。如果稳压器的功率足够两个灯一起工作，你可以把它插在两个灯电源线的缝隙里，直到分离点。如果没有，每个灯都需要两个设备。

稳定装置的连接。

您必须记住将负极线连接到汽车的公共导体。另一个经常出现的问题是为线路调节器安装散热器。有一个想法是使用车身作为冷却元件。它的面积很大，散热效果很好。前提是芯片表面和机身表面之间有良好的热接触。这将至少需要在安装位置去除油漆涂层，并为固定螺钉钻孔。在这个地方会很快形成腐蚀的温床。因此，这个想法并不是最成功的。最好用一块铝板制作一个小的独立散热器。

视频：在 VAZ-2106 上连接和测试用于 LED 日间行车灯的 L7812CV 和 LM317T 稳定器。

为日间行车灯使用稳定器的问题并不像乍一看那么简单。决定其应用并选择安装方法需要一定的技术准备。审查材料将有助于做出这一选择。