Λεπτομέρειες σχετικά με τη σύνδεση και την εγκατάσταση φώτων στάθμευσης
Οι κανονισμοί οδικής κυκλοφορίας επιβάλλουν την οδήγηση του οχήματος με τα φώτα ημέρας (DRL) αναμμένα κατά τη διάρκεια της ημέρας. Αυτό αυξάνει την ορατότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο και μειώνει τα ατυχήματα. Τα φώτα στάθμευσης μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως φώτα ημέρας ή να τοποθετηθούν ξεχωριστά φώτα για το σκοπό αυτό. Τα φώτα μπορούν να εγκατασταθούν μόνα τους, αλλά πρέπει να τηρούνται ορισμένοι κανόνες.
Κανονισμοί για την εγκατάσταση από τα DRL
Η απαίτηση να υπάρχουν φώτα DRL προβλέπεται από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και οι τεχνικές παράμετροι των φώτων διέπονται από δύο GOST - R 41.48-2004 και R 41.87-99. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις τους, πρέπει να υπάρχουν δύο φώτα και το φωτεινό τους χρώμα να είναι μόνο λευκό.. Οι άλλες προδιαγραφές δεν πρέπει να υπερβαίνονται:
- φωτεινή ένταση 400...800 candela,
- Η απόσταση μεταξύ των φώτων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 60 cm,
- απόσταση από την άκρη του οχήματος - εντός 40 cm,
- Οριζόντια γωνία δέσμης φωτός - 20 μοίρες, κάθετη γωνία - 10 μοίρες,
- ύψος τοποθέτησης - 25...150 cm.
Το σημείο 6.19 του GOST R 41.48-2004 ορίζει ότι ΦΑΝΆΡΙΑ πρέπει να ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη.
Σημαντικό! Ακόμα και αν τα DRL πληρούν όλες τις απαιτήσεις του GOST, αλλά η εγκατάστασή τους δεν προβλέπεται από την τυποποιημένη κατασκευή του αυτοκινήτου, όλες οι αλλαγές πρέπει να καταχωρηθούν στην τροχαία μετά την εγκατάσταση των DRL.
Επιλογή διαγράμματος καλωδίωσης
Υπάρχουν διάφορες παραλλαγές των διαγραμμάτων σύνδεσης DRL. Κατά την επιλογή τους θα πρέπει να εξετάσετε τα δικά σας προσόντα, τη συμμόρφωση του αλγορίθμου εργασίας με τους κανόνες και τα κρατικά πρότυπα, καθώς και την εύκολη πρόσβαση στα σημεία σύνδεσης.
Η ευκολότερη παραλλαγή
Το απλούστερο διάγραμμα συνδεσμολογίας για τη σύνδεση των DRL έχει ως εξής.
Αυτή η παραλλαγή απαιτεί την εγκατάσταση ενός πρόσθετου διακόπτη που ελέγχει τα φώτα DRL. Όταν ανάβει η ανάφλεξη, τα φώτα θα πρέπει να ανάβουν χειροκίνητα, και όταν σβήνουν, θα πρέπει επίσης να σβήνουν χειροκίνητα. Αυτό είναι πολύ άβολο, μπορεί να ξεχάσετε να ανάψετε τα φώτα ή, ακόμη χειρότερα, να ξεχάσετε να τα σβήσετε. Αυτό θα αποφορτίσει την μπαταρία. Επιπλέον, η εγκατάσταση ενός πρόσθετου διακόπτη μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Γι' αυτό είναι προτιμότερο να λαμβάνετε 12 volt όχι από την μπαταρία αλλά από τον διακόπτη ανάφλεξης, από τον ακροδέκτη +..
Η καλύτερη επιλογή είναι αν ο διακόπτης ανάφλεξης έχει θέση ACC για την τροφοδοσία των αξεσουάρ σας. Ένα καλώδιο με επαρκή διατομή συνδέεται σε αυτόν τον ακροδέκτη και υπάρχει τάση 12 βολτ όταν η ανάφλεξη είναι αναμμένη (εκτός από τη λειτουργία της μίζας). Σε αυτή την περίπτωση, ο διακόπτης δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
Το μειονέκτημα αυτού του κυκλώματος είναι ότι Τα φώτα DRL θα είναι αναμμένα όταν τα άλλα φώτα είναι αναμμένα. Είναι δυνατόν να εισαχθεί ένας πρόσθετος διακόπτης για τη χειροκίνητη απενεργοποίηση των DRL, αλλά αυτό το κύκλωμα υπολείπεται του προηγούμενου όσον αφορά τα μειονεκτήματα.
Τα κυκλώματα τροφοδοσίας DRL σε οποιοδήποτε διάγραμμα συνδεσμολογίας πρέπει να προστατεύονται από μια ασφάλεια για το κατάλληλο ρεύμα (δεν εμφανίζεται στο διάγραμμα για λόγους απλότητας).
Video-master class για τη σύνδεση των DRL σε ένα Ford Focus.
Πώς να κάνετε αυτόματη ενεργοποίηση των φώτων στάθμευσης
Η καλύτερη επιλογή - όταν τα φώτα ημέρας ανάβουν αυτόματα χωρίς καμία ενέργεια εκ μέρους του οδηγού. Αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους.
Μέσω λαμπτήρων χαμηλής δέσμης ή φώτων διακένου
Για την απενεργοποίηση των φώτων DRL όταν είναι αναμμένα τα φώτα στάθμευσης ή οι προβολείς χαμηλής δέσμης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα εξής.
Είναι λειτουργικό εάν:
- χρησιμοποιούνται LED χαμηλής ή μεσαίας ισχύος για τους προβολείς χαμηλής και υψηλής δέσμης,
- τα φώτα στάθμευσης ή τα φώτα διασταύρωσης είναι εξοπλισμένα με λαμπτήρα πυράκτωσης.
Το ρεύμα που διαρρέει το σειριακό κύκλωμα "δύο DRL - λαμπτήρας διακρίνεται" σε αυτή την περίπτωση δεν είναι αρκετό για να θερμάνει το νήμα του "λαμπτήρα Ilich", αλλά μπορεί να είναι αρκετό για να αναφλέξει τα στοιχεία LED. Θα πρέπει να έχετε κατά νου ότι Ο λαμπτήρας πυρακτώσεως περιορίζει το ρεύμα στο κύκλωμαΩς εκ τούτου, η φωτεινότητα του φωτισμού LED μπορεί να μειωθεί.
Εάν εφαρμοστεί τάση στους λαμπτήρες διαύγειας ή διασταυρούμενων φώτων με έναν ενσωματωμένο διακόπτη, θα εφαρμοστεί τάση 12 βολτ στον λαμπτήρα, τα δυναμικά και στα δύο καλώδια DRL θα εξισωθούν και τα φώτα πορείας θα σβήσουν.
Από τη γεννήτρια
Εάν ο ακροδέκτης του διακόπτη ανάφλεξης δεν είναι προσβάσιμος, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα κύκλωμα διακόπτη reed. Η συσκευή αυτή αποτελείται από μια σφραγισμένη επαφή που είναι κλεισμένη μέσα σε ένα γυάλινο σωλήνα. Όταν εφαρμόζεται εξωτερικό μαγνητικό πεδίο, η επαφή κλείνει. Σε αυτή την έκδοση ο διακόπτης reed παρακολουθεί το μαγνητικό πεδίο της γεννήτριας το οποίο εμφανίζεται όταν η γεννήτρια λειτουργεί.
Οι επαφές της συσκευής δεν είναι σχεδιασμένες για υψηλά ρεύματα, οπότε πρέπει να ενεργοποιείται μέσω ενός ενδιάμεσου ρελέ.
Για να λειτουργήσει το σύστημα, είναι απαραίτητο να βρεθεί μια τέτοια θέση του διακόπτη καλαμιού, ώστε να είναι κλειστός όταν ο κινητήρας λειτουργεί και η γεννήτρια λειτουργεί, και να στερεωθεί σε αυτό το σημείο (για μηχανική αντοχή είναι δυνατόν να σφίξετε τη μαγνητικά ευαίσθητη συσκευή σε μια θερμοσυρρικνωμένη διάταξη).
Μόλις ξεκινήσει ο εναλλάκτης, το μαγνητικό πεδίο του θα προκαλέσει το κλείσιμο των επαφών και την ενεργοποίηση του πηνίου του ρελέ (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε ρελέ αυτοκινήτου τεσσάρων ακίδων). Στη συνέχεια, το ρελέ θα κλείσει και θα τροφοδοτήσει με ρεύμα τα DRL. Όταν ανάβουν τα φώτα στάθμευσης ή τα φώτα διασταύρωσης, θα εφαρμοστεί τάση στον λαμπτήρα και τα DRL θα σβήσουν.
| Τύπος επαφής Reed | Μήκος, mm | Τάση λειτουργίας, V | Ρεύμα μεταγωγής, mA |
|---|---|---|---|
| MCA-07101 | 7 | έως 24 | έως 100 |
| CEM-3 | 18 | έως 125 | έως 1000 DC |
| MCA-20101 | 20 | έως 180 DC | έως 500 |
| CEM-2 | 20 | έως 180 | έως 500 |
| CEM-1 | 50 | έως 300 | έως 2000 |
Από ρελέ
Τα διαγράμματα καλωδίωσης των πλευρικών φώτων μπορούν να συναρμολογηθούν από μια ποικιλία ρελέ αυτοκινήτων. Αυτά είναι άμεσα διαθέσιμα σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών. Οι περισσότεροι ηλεκτρονόμοι είναι διαθέσιμοι ως τετρασύρματος (με επαφή ενεργοποίησης) ή πεντασύρματος (με επαφή αλλαγής).
Οι ηλεκτρονόμοι άλλων εκδόσεων μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε άλλα συστήματα (όχι στην αυτοκινητοβιομηχανία) με κατάλληλη ομάδα επαφών σχεδιασμένη για λειτουργία από 12 volt. Αλλά τα ρελέ αυτοκινήτου είναι βολικά λόγω της διαθεσιμότητάς τους, καθώς και της προστατευμένης έκδοσης. Περιέχονται σε πλαστικό περίβλημα που εμποδίζει την είσοδο νερού και ρύπων.
4-pin
Αυτή η σύνδεση των φώτων ημέρας μέσω ηλεκτρομαγνητικού ρελέ χρησιμοποιεί επίσης το σήμα από τα φώτα στάθμευσης ή τη δέσμη διασταύρωσης.
Σε αυτό το σύστημα, η τάση υπάρχει στο πηνίο του ρελέ όταν ανάβει το κλειδί ανάφλεξης και όχι όταν ανάβουν τα φώτα ή η δέσμη διασταύρωσης. Το πλεονέκτημα αυτής της παραλλαγής είναι ότι ο αλγόριθμος λειτουργίας συμμορφώνεται με το GOST.
Βίντεο: Σύνδεση των φώτων στάθμευσης μέσω 2 ρελέ για αυτόματη λειτουργία (ώστε να μην ξεχνάτε να τα ανάβετε και να τα σβήνετε)
5-pin
Η τάση από την προειδοποιητική λυχνία πίεσης λαδιού μπορεί να χρησιμεύσει ως σήμα ότι ο κινητήρας λειτουργεί. Σβήνει στα περισσότερα αυτοκίνητα όταν υπάρχει πίεση λιπαντικού - οι επαφές του αισθητήρα λαδιού αποσυνδέουν τη λυχνία από το κοινό καλώδιο.
Αρχικά, η αντλία λαδιού δεν λειτουργεί, οι επαφές του αισθητήρα είναι κλειστές, το φως ανάβει, η τάση στον κάτω ακροδέκτη του ρελέ στο διάγραμμα είναι μηδέν, το ρελέ είναι σφιγμένο. Οι επαφές του είναι ανοικτές, δεν υπάρχει τάση στη λυχνία DRL. Όταν εμφανιστεί η πίεση λαδιού, οι επαφές του αισθητήρα ανοίγουν το ηλεκτρικό κύκλωμα, η λυχνία σβήνει. Το ρελέ που είναι συνδεδεμένο παράλληλα με τον λαμπτήρα είναι επίσης απενεργοποιημένο. Οι επαφές κλείνουν και τα DRL ανάβουν. Όταν ανάβουν τα φώτα ή η δέσμη διασταύρωσης, τα DRL σβήνουν.
Το μειονέκτημα αυτού του κυκλώματος είναι ότι δεν συμμορφώνεται με το GOST. Τα φώτα ενεργοποιούνται μόνο μετά την εκκίνηση του κινητήρα και όχι μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης. Ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι το σύστημα δεν είναι λειτουργικό όταν χρησιμοποιούνται πομποί LED στα φώτα στάθμευσης αντί για λαμπτήρες πυράκτωσης.
Το διάγραμμα συνδεσμολογίας για τη λυχνία πίεσης λαδιού μπορεί να διαφέρει από όχημα σε όχημα. Το ηλεκτρικό σύστημα πρέπει να αναλυθεί πριν από την τοποθέτηση.
Σαφές παράδειγμα βίντεο σύνδεσης μέσω ρελέ 5 ακίδων.
Μέσω μονάδας ελέγχου
Οι μονάδες ελέγχου των φώτων ημέρας είναι διαθέσιμες στο εμπόριο. Εκτός από την αυτόματη ενεργοποίηση και απενεργοποίηση, στις περισσότερες περιπτώσεις είναι εξοπλισμένες με πρόσθετες λειτουργίες εξυπηρέτησης. Το διάγραμμα συνδεσμολογίας για τις βιομηχανικές μονάδες ελέγχου αναγράφεται στο περίβλημα ή στη συνοδευτική τεκμηρίωση.
Μπορείτε επίσης να βρείτε πολλές αυτοσχέδιες συσκευές σε κοινούς μικροελεγκτές στο παγκόσμιο δίκτυο. Τα σχηματικά σχέδια και το λογισμικό αυτών των συσκευών αναπτύσσονται από τους συγγραφείς. Εάν επιθυμείτε, μπορείτε να τους ζητήσετε να τροποποιήσουν το υλικολογισμικό ώστε να ανταποκρίνεται στις δικές σας ανάγκες.
Υπάρχουν και άλλα διαγράμματα καλωδίωσης DRL (μέσω αισθητήρα ταχύτητας κ.λπ.). Μπορείτε να τα βρείτε στο διαδίκτυο, αλλά πριν από την έναρξη της εγκατάστασης τέτοια συστήματα θα πρέπει να αναλυθούν για τη συμμόρφωση με τον αλγόριθμο GOSTs.
Διαβάστε επίσης: Κατασκευή ελεγκτή φώτων στάθμευσης
Διαδικασία αξιολόγησης της DWI σε αυτοκίνητο
Μπορείτε να εγκαταστήσετε και τα δύο, αυτοσχέδια DRL και φώτα σε ένα αυτοκίνητο. Στην τελευταία περίπτωση έχει νόημα να αγοράσετε ένα έτοιμο κιτ για την εγκατάσταση της συσκευής φωτισμού.
Τι χρειάζεστε
Για την αυτοεγκατάσταση των φώτων ημέρας θα χρειαστείτε εργαλεία:
- σετ κατσαβιδιών,
- κολλητήρι με προμήθειες,
- Ένας αναπτήρας ή ένα βιομηχανικό στεγνωτήρα μαλλιών (για συρρίκνωση).
Θα χρειαστείτε επίσης άλλα μικρά εργαλεία κλειδαράδων (πένσες, κόφτες καλωδίων κ.λπ.)
Τα απαιτούμενα υλικά περιλαμβάνουν:
- νάιλον σφιγκτήρες (δεσμοί),
- θερμική συρρίκνωση (ή ηλεκτρική ταινία),
- Βίδες αυτοκόλλητες (η αυτοκόλλητη ταινία διπλής όψης είναι μια επιλογή, αλλά είναι λιγότερο αξιόπιστη),
- Αρκετά μέτρα διπολικού καλωδίου ή σύρματος.
Και άλλα ηλεκτρικά υλικά και αξεσουάρ ανάλογα με το επιλεγμένο κύκλωμα.
Πού να τοποθετήσετε
Σύμφωνα με τους κανόνες, οι προβολείς πρέπει να είναι τοποθετημένοι στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Ο πιο βολικός τρόπος είναι η τοποθέτησή τους:
- σε έναν προφυλακτήρα (στη θέση των κανονικών προβολέων ομίχλης ή σε πρόσφατα προετοιμασμένα καθίσματα),
- στο στάνταρ σύστημα φωτισμού του αυτοκινήτου,
- κοπεί στη σχάρα του ψυγείου.
Οι διαστάσεις και οι αποστάσεις που αναφέρονται παραπάνω πρέπει να τηρούνται για όλες τις μεθόδους.
Αφού επιλέξετε τη θέση εγκατάστασης, πρέπει να προετοιμάσετε τα σημεία τοποθέτησης. Αυτό περιλαμβάνει κυρίως τον καθαρισμό της θέσης τοποθέτησης από τη βρωμιά, αλλά αν τα φώτα είναι τοποθετημένα στη μάσκα του ψυγείου ή στον προφυλακτήρα, πρέπει να κοπούν τρύπες στο μέγεθος των DRL.
Εάν τα φώτα συνοδεύονται από μεταλλικούς συνδετήρες, η θέση πρέπει να είναι προετοιμασμένη γι' αυτούς. Μόλις τα φώτα στερεωθούν μηχανικά, μπορείτε να δρομολογήσετε τα καλώδια, να τα στερεώσετε με δεματικά καλωδίων και να τοποθετήσετε το κύκλωμα ελέγχου σε οποιαδήποτε κατάλληλη θέση.
Μία από τις μεθόδους εγκατάστασης περιγράφεται στο βίντεο.
Σκέψεις σύνδεσης
Υπάρχει μια ισχυρή πεποίθηση ότι κατά τη σύνδεση των φώτων LED θα πρέπει πάντα να χρησιμοποιείτε σταθεροποιητήςΔιαφορετικά, η διάρκεια ζωής των φώτων LED θα μειωθεί. Το θέμα αυτό είναι αμφιλεγόμενο και συζητήσιμο. Αλλά αν θέλετε, μπορείτε να εγκαταστήσετε τέτοιες συσκευές. Είναι Συνδέονται στη γραμμή τροφοδοσίας LEDS.
Με βασικές γνώσεις ηλεκτρολογίας και ελάχιστες ξυλουργικές δεξιότητες, μπορείτε να εγκαταστήσετε μόνοι σας τα φώτα ημέρας. Το κύριο πράγμα είναι να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του GOST. Διαφορετικά, δεν θα υπάρξουν προβλήματα με την καταγραφή των τροποποιήσεων στην τροχαία.