Quelle est la meilleure ampoule à mettre dans les phares ?
Presque tous les automobilistes se demandent quelles ampoules de phares sont bonnes pour leur véhicule. Cela s'applique à tous les phares principaux : feux de croisement et de route, feux de stationnement, feux de secours. Cet article explique les paramètres à prendre en compte pour choisir la bonne ampoule de phare et fournit quelques conseils utiles pour y parvenir.
Comment choisir les ampoules des phares
Ampoules de phares
C'est le fonctionnement des feux de croisement qui assure la sécurité de la conduite dans les périodes d'obscurité. C'est pourquoi il est si important de choisir et d'installer le bon type d'ampoules. Il peut s'agir de remplacer la source lumineuse mais aussi de compléter l'équipement d'origine.
En substance, il existe quatre options :
- installation de xénon ;
- des LED d'ajustement ;
- en utilisant des lampes halogènes ;
- en plus de l'éclairage déjà installé.
Le xénon n'est pas aussi simple. Dans la Fédération de Russie, par exemple, il est interdit par la loi d'installer des phares au xénon sur les voitures pour lesquelles cela n'est pas prévu par les exigences de conception (c'est-à-dire celles pour lesquelles le xénon n'est pas une lumière "native"). Ce point mis à part, il convient de noter les avantages de ce type de lampes :
- l'éclat ;
- fiabilité ;
- longue durée de vie ;
- compatibilité avec différents modèles de voitures ;
- un prix abordable.
Les LED sont encore moins chères que le xénon et nettement plus faciles à installer dans un phare. Les ampoules LED sont elles aussi durables et lumineuses, mais dans le contexte des phares de voiture, elles présentent un sérieux inconvénient. Pour plus de détails, voir "Erreurs lors du choix des ampoules".
Les ampoules halogènes sont souvent installées dans les feux de croisement. Leurs avantages par rapport aux ampoules "halogènes" standard sont une plus grande puissance ainsi qu'un filament de haute qualité en verre de quartz. De plus, le prix n'est pas le plus intimidant. Cependant, ce type présente également des inconvénients : une durée de vie relativement courte et une luminosité inférieure à celle du xénon et des LED.
L'installation d'un éclairage supplémentaire dans les phares implique une modification de l'optique, notamment l'installation de lentilles spéciales - bilinz. Il est à noter qu'un meilleur flux lumineux peut être obtenu en équipant les phares de bilinzas et de lampes au xénon. Le montage de lentilles sans modification de l'optique est une perte de temps. Pour le conducteur, les feux de croisement ne sont pas assez lumineux et les usagers de la route venant en sens inverse peuvent être aveuglés.
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Feu de route
La principale mission des feux de route est d'offrir au conducteur une visibilité normale sur de longues distances, même par mauvais temps. Le rendement lumineux doit être large. Les lampes au xénon offrent de plus grandes longueurs d'onde que les "halogènes", elles sont donc préférables.
Mais c'est de la théorie - en pratique, le xénon ne convient pas à tous les phares, comme on l'a déjà noté. Une option plus universelle - les luminaires halogènes. Leur marquage contient une lettre majuscule H. Pour le montage dans les phares, utiliser les ampoules H1, H4, H7, H9, H11, HB3.
Quant aux feux de brouillard, leur fonction est de créer un point lumineux qui, par réflexion sur la chaussée, dégage la vue du conducteur. Ils sont montés dans le pare-chocs et brillent vers le bas. La règle principale pour les feux de brouillard - le xénon ne convient pas ici. Les halogènes H3, H7 et H11 sont utilisés.
Phares
Traditionnellement, les ampoules halogènes sont installées dans les feux de stationnement et il n'y a que deux bonnes raisons de les remplacer par des LED :
- l'économie et la durabilité ;
- Les lumières LED sont visuellement plus belles et offrent une plus grande variété de réglages.
Les ampoules W5W conviennent aux feux de position avant et les ampoules 21/5W aux feux de position arrière.
Voyants lumineux
Les feux de détresse sont installés pour signaler les dysfonctionnements du véhicule qui pourraient mettre en danger les autres usagers de la route. Les ampoules LED présentant les caractéristiques suivantes sont les mieux adaptées à ce type d'éclairage :
- Luminosité optimale entre 50 et 100 lumens.
- Angle d'éclairage d'au moins 270 degrés.
Erreurs lors du choix des ampoules des lampes frontales et conseils utiles
En conclusion, voici quelques conseils pour éviter les erreurs lors du choix des ampoules de phares et des feux de position. L'une des erreurs les plus courantes concerne les ampoules LED. Les sources lumineuses de ce type ne sont tout simplement pas adaptées à tous les projecteurs. Si le système d'origine d'une voiture est conçu spécialement pour les halogènes ou les xénons, il n'est pas judicieux d'utiliser des ampoules à DEL - et elles ne sont pas sûres non plus.
La première et principale chose est que les ampoules LED sont plus grandes en dimensions que les "halogènes". Par conséquent, les ampoules LED peuvent ne pas correspondre aux phares selon les paramètres techniques.
Ils brûleront, mais cette lumière fera plus de mal que de bien. Tout d'abord, en raison de l'inadéquation des optiques, tout le flux lumineux n'entre pas dans le foyer, ce qui crée automatiquement un mauvais faisceau. Deuxièmement, il donne au conducteur une moins bonne visibilité sur la route que l'halogène et éblouit en même temps les autres conducteurs.
Enfin, les "divergences" entre les LED et les mauvais modèles de phares entraînent une surchauffe régulière des ampoules. Cela nécessite d'installer un équipement de refroidissement supplémentaire dans les phares et parfois de corriger les phares. Sans ces interventions, l'ampoule ne durera pas longtemps.
Maintenant, pour les autres types. L'installation de lampes au xénon dans les phares d'un modèle "non natif" doit être confiée à des artisans, plutôt que d'essayer de tout faire soi-même. Vous ne pouvez passer au xénon que si vous installez des lentilles de haute qualité, sans oublier d'autres équipements supplémentaires tels que correcteur et les lave-phares.
Avec les ampoules halogènes pour voitures, la puissance est d'une importance capitale. L'utilisation d'ampoules de 90 watts, sans parler des ampoules de 110 watts, de ce type devrait être tabou pour tout conducteur. Il y a beaucoup de problèmes avec le câblage, la fonte du phare lui-même. En outre, la puissance élevée associée au talon d'Achille de l'halogène - une luminosité insuffisante - produira un flux lumineux éblouissant pour les conducteurs de voitures venant en sens inverse. La solution la plus sage est d'acheter un halogène avec une efficacité lumineuse plus élevée.
Une autre recommandation : si l'ampoule halogène ou xénon d'un phare tombe en panne, il vaut mieux remplacer immédiatement la source lumineuse de l'autre phare. L'exception est un défaut d'usine ou un dommage accidentel.
Enfin, lorsque vous choisissez des ampoules pour une voiture, vous devez toujours tenir compte de la teinte de la lumière. Le blanc neutre est le plus efficace (tout d'abord pour les feux de croisement), le jaune l'est moins, bien qu'il soit préférable de l'utiliser pour les feux de route et les feux de brouillard.
Le montage de lampes à lumière bleue ou violette n'est clairement pas une bonne idée. Elle est tout simplement inefficace et donc risquée pour la vie des usagers de la route. De plus, ça peut être illégal.
