Installation de l'autocorrecteur de phares
Cet article explique en détail le rôle et l'importance du correcteur de phares pendant la conduite, décrit les différents types de ces dispositifs et leur fonctionnement. Il donne un exemple d'installation du correcteur automatique de phares de vos propres mains avec des instructions détaillées.
Fonction et objectif du correcteur de phares
La tâche principale d'un variateur de lumière est de protéger le conducteur contre l'éblouissement momentané des phares des véhicules venant en sens inverse. Cela s'applique au mode feux de croisement, lorsque le risque de perte temporaire de la vision est très élevé.
Le spectre est distribué de manière complètement différente en feux de route - le correcteur n'est pas nécessaire.
Une autre possibilité offerte par ce détail est le réglage de la direction du faisceau des phares pour les véhicules en charge. Lorsque le coffre est bien rempli, le train avant se soulève légèrement et, par conséquent, le faisceau lumineux des feux se déplace un peu plus haut que nécessaire. Il risque d'éblouir les conducteurs de voitures venant en sens inverse. Le correcteur s'assure donc que la position du faisceau reste la même lorsque le corps est déplacé.
Les réglages doivent être effectués avant le chargement du véhicule, et non après.
Types de correcteurs de phares
Le principe de fonctionnement et la conception des correcteurs de phares ne diffèrent pas sensiblement selon le type d'appareil. Les trois principaux éléments de sa construction sont :
- capteur de phares ;
- mécanisme de contrôle ;
- moteur avec un réducteur.
La seule différence est la méthode d'ajustement. Voici une discussion sur les types de régulateurs.
Manuel
Les correcteurs de phares de ce type, comme leur nom l'indique, sont activés manuellement. Un type d'actionneur est utilisé dans le dispositif :
- mécanique ;
- hydraulique ;
- pneumatique ;
- électromécanique.
Il est activé en tournant un petit interrupteur à bascule. Il possède une échelle spéciale qui indique la position des phares, soit numériquement, soit graphiquement. Après avoir évalué la modification du centre de gravité de son véhicule après le chargement du coffre, le conducteur sélectionne et règle la position corrigée des feux à l'aide de la molette.
Le moteur est alors activé. La boîte de vitesses entraîne une broche spéciale qui se déplace d'avant en arrière sous le phare après avoir reçu une commande de la roue. En contact avec elle, elle fait basculer le phare dans l'angle requis. C'est aussi simple que cela. En fait, cette simplicité d'utilisation est l'un des principaux avantages des correcteurs manuels, avec leur coût. Les conducteurs de voitures pas chères ou anciennes peuvent se les offrir.
Automatique
Cette variante ne nécessite aucune intervention humaine. La position des phares est ajustée automatiquement. Si les capteurs détectent des écarts par rapport aux valeurs normales, le système corrige lui-même la direction de la lumière. Les correcteurs automatiques de lumière conviennent mieux aux phares avec halogène ou xénon. Ces derniers exigent la présence d'un expert en tout temps.
Les principales parties de ce mécanisme automatisé sont le rotor et le stator. Un certain nombre de capteurs sans contact sont fixés au bas du corps, qui sont à leur tour reliés à la suspension. Les informations concernant le mouvement de la suspension sont transmises au rotor. Le champ magnétique change lorsqu'il tourne. Le système de commande réagit à ce phénomène et convertit la modification du champ magnétique en l'angle requis pour les phares. En conséquence, le mécanisme correcteur fixe cet angle.
Règles d'installation du correcteur
Comme le correcteur automatique de phares n'est pas un luxe, de plus en plus de propriétaires de voitures maîtrisent la construction et l'installation d'un tel dispositif eux-mêmes. Un variateur dynamique ne peut pas être fabriqué à la maison, mais un variateur électromécanique est une autre affaire. N'importe qui connaissant la construction automobile peut le faire.
Ce dont vous avez besoin pour l'installation
Si le contrôleur de position des feux qui fonctionnait auparavant est tombé en panne, il doit être retiré de la voiture : c'est un prototype pour fabriquer ou acheter une nouvelle pièce.
Pour installer un nouvel auto-correcteur électromécanique dans les phares, vous aurez besoin des outils pratiques suivants :
- 5 morceaux de fils de litz de 0,35 mm² de section, de 1,65 m et 2,55 m de long chacun ;
- 20 pièces de bornes électriques de type "mum" ;
- 2 tuyaux en PVC ;
- 1 prise avec 5 bornes ;
- 2 bandes avec 11 bornes ;
- 2 câbles grossiers pour l'alimentation électrique.
En outre, vous devez savoir manier le fer à souder pour réaliser le travail que vous voulez faire.
Instructions étape par étape
L'installation du correcteur de position des phares proprement dit se déroule selon l'algorithme suivant :
- Fermez les tuyaux près de la batterie, videz tout le liquide qu'ils contiennent.
- Démontez le maître-cylindre. Il est généralement dévissé avec un tournevis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
- Retirez le levier de la commande du correcteur de phares dans l'habitacle. Une clé à bougie peut être utilisée pour cela.
- Retirez l'appareil, les conduites et le bouchon du compartiment moteur de la voiture.
- Mesurez et coupez une longueur appropriée de fil qui reliera le boîtier du correcteur aux motoréducteurs.
- Isolez solidement le faisceau de câbles.
- Dessoudez les bornes d'un côté du faisceau de câbles, puis insérez-les soigneusement dans le bloc de connexion.
- L'étape suivante consiste à tirer le faisceau de câbles dans le trou du panneau du moteur.
- De la même manière, soudez les bornes à l'autre extrémité du faisceau de câbles, puis placez-les dans les trous de connexion du moteur. Les bornes doivent être solidement isolées au préalable.
- Connectez l'alimentation électrique aux 4 bornes femelles.
- Connectez le câble de masse via la borne qui est connectée au relais d'allumage.
- Installez les motoréducteurs dans le trou standard, fixez-les solidement à l'aide de joints et de harnais.
- Réglez le capteur du correcteur sur la position zéro.
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Après l'installation, il faut immédiatement vérifier le fonctionnement du nouveau correcteur automatique de lumière. Pour ce faire, il suffit de charger le coffre, de démarrer la voiture et d'allumer les phares. Si l'angle d'éclairage reste le même, que le compartiment à bagages soit chargé ou vide, tout fonctionne bien.
Instructions vidéo pour le montage du correcteur.
Vérification du fonctionnement du correcteur
Vous devez vérifier aussi souvent que possible le bon fonctionnement du correcteur de phares. Après tout, c'est l'une des garanties d'une conduite sûre la nuit. Chaque type a sa propre durée de vie limitée : automatique - jusqu'à 15 ans, manuelle - moins. Il est possible de comprendre que le système de correction ne fonctionne pas correctement ou est complètement hors service, si l'unité de commande des phares n'émet pas un son monotone, légèrement bourdonnant, lorsque vous mettez le contact ou allumez les feux de croisement. Si vous avez de fortes raisons de penser que le mécanisme manuel est défaillant, procédez comme suit :
- Débranchez la fixation du levier du capteur de position.
- La nuit, placez le véhicule avec le coffre à bagages chargé contre un mur de couleur claire et allumez les feux de croisement.
- Modifiez la position du levier et observez si l'intensité lumineuse change.
- Si la direction reste la même, le correcteur est défectueux.
La cause la plus fréquente de défaillance est le câblage. Le mieux, bien sûr, est de demander à un ordinateur ordinaire de diagnostiquer le fonctionnement de l'ajusteur de position des feux dans un atelier automobile.