Quelle est la différence entre le xénon et le bi-xénon, quel est le meilleur choix ?
Un mauvais éclairage est souvent à l'origine d'accidents par faible visibilité. Les fabricants de lampes automobiles proposent des sources lumineuses halogènes et à décharge. Il s'agit notamment des lentilles xénon et bi-xénon.
Le xénon (Xe) occupe 54 cases du tableau de Mendeleïev. Il est utilisé dans le phare et l'ensemble phare-télévision pour remplir les lampes à décharge qui éclairent vivement la chaussée et assurent une bonne visibilité la nuit.
Les ampoules au xénon en un coup d'œil
Les optiques au xénon fonctionnent en émettant une forte décharge électrique à l'intérieur de la lampe. Lorsque la tension est stable et qu'il y a un environnement gazeux, la lumière au xénon ne change pas de direction et reste constante. L'impulsion haute tension nécessaire au fonctionnement est générée par une unité d'allumage électronique connectée à chaque phare. Il fonctionne, selon l'endroit où il est installé, en feux de route, feux de croisement ou en feux de brouillard. La lumière au xénon est comparable à la lumière du jour et assure un éclairage sur un large rayon.
Le haut degré de stabilité empêche que le flux lumineux soit supérieur ou inférieur à celui indiqué dans les spécifications de l'équipement.
Les phares sont souvent équipés d'optiques combinées : xénon pour les feux de croisement et halogène pour les feux de route. Les lentilles bi-xénon résolvent ce problème.
Qu'est-ce qu'un phare ou une lentille bi-xénon ?
Comme les lampes au xénon, leur luminescence est créée par le passage d'une décharge électrique dans un milieu gazeux inerte. La luminance et l'efficacité sont presque identiques à celles du xénon. Le préfixe "bi" distingue ce type de lentille de son prédécesseur par le fait qu'elles peuvent fonctionner en deux modes, fournissant à la fois des feux de croisement et des feux de route. La disposition du flux lumineux est techniquement possible grâce à un mécanisme intégré dans la construction de la lampe. Un ressort pousse le mécanisme, un aimant attire l'ampoule lumineuse et un obturateur règle la direction du flux lumineux. Les modes d'éclairage sont commutés automatiquement et n'affectent pas la qualité de la lumière.
Tableau des différences entre xénon et bi-xénon
Les lampes à décharge ont des caractéristiques communes, mais elles présentent un certain nombre de différences importantes.
| Caractéristiques | Xenon | Bixenon |
|---|---|---|
| Composition | Un mélange de gaz inertes émet de la lumière au moyen d'une décharge d'arc stabilisée. | Le gaz est créé à partir du sel par le passage de la décharge. Barrière, aimant, ressort. |
| Principe de fonctionnement | Feux de croisement, feux de route ou feux de brouillard. | Les feux de route et les feux de croisement en même temps. |
| Accessoires | Lampe et unité d'allumage pour chaque type de lampe individuelle. | Lampe, unité d'allumage, relais. |
| Points forts de l'installation | Un raccord séparé pour chaque lampe. Convient pour les phares principaux ou les feux de position. Lampes avec différentes douilles : H1, H11, H13, H3, H4, H7, H9, HB4. | Ampoule unique. Ne peut être utilisé que dans les projecteurs principaux. Deux modes de portée lumineuse dans la lampe. Douille : H4, HB5, HB1. Base standard : D1S, D2S. |
| Montage | Montage dans le phare avec sièges séparés pour 2 lampes. | Montage dans un phare d'une seule pièce avec un boîtier d'ampoule unique. |
Avantages et inconvénients
Les phares au xénon/xénon, s'ils sont installés et réglés correctement, n'éblouissent pas les autres conducteurs et éclairent bien la route et le bord de la route. La visibilité est meilleure en cas de brouillard, de pluie ou de chute de neige. La luminosité des lampes au xénon atteint 3200 lm (lumen), soit 2 fois plus que celle des lampes halogènes. Les lampes au xénon et bi-xénon sont économiques : leur durée de vie est d'environ 3000 heures et leur faible consommation d'énergie minimise la charge sur le générateur et la consommation de carburant.
Les inconvénients :
- Difficulté de l'auto-installation. Afin de pouvoir légalement Afin d'installer légalement dans les phares Pour une installation légale de ces ampoules, vous devez étudier les caractéristiques techniques de la voiture (l'installation de xénon et de bixénon n'est pas possible sur tous les modèles). Vérifiez la compatibilité de l'équipement avec le phare de la voiture.
- Les modifications des phares qui ne sont pas conçus pour l'installation de xénon/bixénon sont effectuées dans des centres spécialisés. Le coût de ces rénovations est assez élevé. En outre, le processus d'approbation par la police de la circulation prend beaucoup de temps.
- Composants coûteux : unités de contrôle, unités d'allumage, achat et installation de bixenon.
- Lorsque vous achetez une voiture d'occasion équipée de xénon d'usine ou modifié, vous devez vérifier les documents d'immatriculation des optiques. Pour le xénon illégal en Russie, vous pouvez être condamné à une amende ou à une suspension de permis.
Y a-t-il une punition pour l'utilisation des ampoules bi-xénon ?
L'utilisation d'ampoules au xénon dans les phares, dont la conception d'usine n'est pas prévue pour leur utilisation, le Code des infractions administratives de la FR prévoit une sanction.
Le xénon non standard peut éblouir les autres usagers de la route en raison de l'absence de correction automatique du faisceau et du lave-projecteur, de l'angle de diffusion incorrect de la lumière réfléchie, de la qualité insuffisante de la surface réfléchissante. Il s'agit d'une violation des conditions de sécurité de la circulation routière.
Selon l'article 12.4 partie 1 du Code administratif de la Fédération de Russie, "l'installation de feux à l'avant du véhicule, dont la couleur et le mode ne répondent pas aux exigences des lignes directrices pour l'exploitation du véhicule et la sécurité routière, une amende administrative de 30 $ pour les citoyens, 15-20 $ pour les fonctionnaires, les personnes morales 400-500 $ "avec la confiscation des lampes et des unités d'allumage.
Pour la conduite d'un véhicule avec des feux installés dont la couleur et le mode ne répondent pas aux exigences de l'article 12.5(3), le permis est suspendu pour une durée de 6 à 12 mois avec un nouveau contrôle du code de la route et la confiscation de ces dispositifs et accessoires.
L'arrêt du véhicule pour vérifier la conformité des phares aux normes s'effectue à un poste fixe. Le contrôle ne peut être effectué que par un inspecteur du contrôle technique après présentation du certificat.
La présence de xénon et de bi-xénon dans des phares conçus pour des lampes halogènes est qualifiée d'inadéquation du fonctionnement d'un dispositif d'éclairage externe avec les caractéristiques techniques du véhicule et est considérée comme une défaillance du véhicule :
- п.3.1 : "Le nombre, le type, la couleur, la position et le mode de fonctionnement des feux extérieurs ne sont pas conformes aux spécifications de conception du véhicule".
- Paragraphe 3.4 : "Les lampes n'ont pas de diffuseur ou les lampes et les diffuseurs ne conviennent pas à ce type de lampe".
Seul un tribunal peut vous priver du droit de conduire un véhicule (article 3.8 du CAO RF). Les officiers de police n'ont pas cette autorité. La décision du tribunal peut faire l'objet d'un appel devant le tribunal de plus haute instance.
La possibilité ou non d'installer des xénons dans la voiture est décrite dans le manuel d'instructions. L'absence de marquage sur le phare et les informations contenues dans le manuel signifient que l'installation du xénon est illégale et sera punie de la même manière pour l'utilisation dans les phares et les feux de position.
Plus d'informations ici : Peut-on conduire avec des phares au xénon selon les règles du code de la route ?
Comment installer légalement des xénons illégaux
Il est possible d'éviter les rencontres désagréables avec la police de la route, les amendes et la privation du permis de conduire, si vous équipez votre voiture de lampes au xénon ou au bi-xénon conformément aux spécifications du véhicule.
Le GOST R 41.99-99 (règlement CEE-ONU n° 99) réglemente clairement le marquage des sources lumineuses à décharge. Le xénon et le bixénon sont marqués sur la base par un "D" pour DC (low-beam xénon), DCR (bixénon), DR (high-beam xénon).
Confiez le montage des ampoules à des spécialistes qualifiés qui peuvent garantir la légalité de l'installation et délivrer des agréments.
Quels sont les types et les recommandations pour le choix d'une optique bi-xénon ?
Le choix d'une lentille bi-xénon dépend de la conception d'usine du véhicule et des souhaits du conducteur :
- Type d'objectif: OEM ou universel. Les lampes bi-xénon Bosch, Philips, Osram, Koito, FX-R et Hella conviennent pour D1S et D2S.
- Température lumineuse. L'objectif standard populaire est de 4300K. Lumière blanche-jaune douce, bonne visibilité sur l'asphalte mouillé. 5000K est une lumière blanche brillante, mais d'une luminosité inférieure à celle de l'option précédente. Les valeurs 6000K et 8000K ont un aspect esthétique avec une teinte bleutée, mais l'éclairage routier est plus diffus.
- Les dimensions de la lampe Les dimensions de la lampe doivent être plus petites que celles du phare. Les phares bi-xénon existent en trois diamètres : 2,5 ; 2,8 ; 3,0.
- Conception de la lampe frontale. La surface cannelée doit être polie ou remplacée par une surface transparente pour éviter de disperser la lumière et d'aveugler les conducteurs venant en sens inverse.
Lire aussi : Les 6 meilleurs modèles d'ampoules au xénon
Conclusion
La différence de prix significative fait souvent pencher les conducteurs en faveur du xénon. Il est utilisé avec des lentilles halogènes. Bixenon règle la question des deux types d'éclairage avec un seul objectif. La large plage d'éclairage permet une meilleure visibilité des objets sur la route et sur le bord de la route.
Des lampes au xénon et bi-xénon correctement installées fournissent un éclairage de haute qualité dans toutes les conditions météorologiques et réduisent la fatigue oculaire.