Ainsi, les culots des ampoules automobiles ne sont pas interchangeables et le remplacement d'une ampoule grillée devient un processus assez compliqué. Vous devez comprendre les désignations, déchiffrer le marquage d'un élément particulier et même le même type d'ampoule diffère en termes de performance. Dans le même temps, l'absence de norme unifiée ouvre des possibilités aux automobilistes désireux non seulement de remplacer une unité, mais aussi d'améliorer leurs feux, ce que l'on appelle dans le langage courant le "kolhozny tuning".

Ampoules conformes aux règles de la police de la circulation

Tout est loin d'être clair en ce qui concerne la légalité de tels événements, car les organismes de réglementation interdisent toute intervention sur la construction d'une voiture. En principe, ces mesures ne sont pas déraisonnables, car la plupart des conducteurs ont tendance à obtenir un éclairage maximal de la route au détriment de la circulation en sens inverse, qui est aveuglée par l'éblouissement. La situation est contradictoire, car d'une part, l'éblouissement, même momentané, des phares des véhicules venant en sens inverse peut entraîner une perte de contrôle, mais d'autre part, une luminance insuffisante de la route augmente également le risque d'accident. En pratique, le seul moyen de rendre la route devant la voiture plus visible lorsqu'elle est rétroéclairée par les phares des véhicules venant en sens inverse est d'augmenter la luminosité de ses propres phares.

En fin de compte, tout est une question de chasse à la luminosité, et certains États, dont la Fédération de Russie, légifèrent pour tenter de la réglementer, en maintenant une norme commune pour le niveau de lumière émise, le degré de lumière ambiante et la présence d'une limite bien définie entre les motifs lumineux centraux et périphériques. Cependant, selon les statistiques sur 40 % des voitures de la Fédération de Russie ont des ampoules de phares qui ne sont pas conçues par le fabricant. véhicule. Dans la plupart des cas, ce n'est pas une raison pour la police de la route de dresser un procès-verbal d'infraction, car il est difficile de détecter visuellement la non-conformité du dispositif avec la DE (documentation opérationnelle).

À partir du 1er juillet 2021 dans la Fédération de Russie, la légalité de toute modification apportée à la construction d'un véhicule, non prévue par la documentation opérationnelle, sera évaluée par la police routière de la Fédération de Russie à l'aide d'une méthode de laboratoire conforme à la norme GOST 33670-2015. Cela signifie que tout le monde peut légaliser le tuning de sa voiture, si l'expertise du laboratoire prouve la sécurité des modifications.

Aux États-Unis, les "législateurs" ne s'embarrassent pas de telles questions et autorisent la conduite avec n'importe quel additif. Dans tous les cas, même pour installer l'ampoule d'origine, vous devez naviguer parmi les types et les modifications de base des feux de voiture, car les méthodes d'installation et de montage ainsi que les alimentations pour les feux de voiture ne sont pas unifiées.

Un petit fait historique

Les premiers phares pour voitures de Carl Benz en 1985 étaient les habituelles lampes à paraffine.

À la fin du siècle, la source de lumière à base de paraffine a été remplacée par une lanterne à acétylène alimentée au gaz et ressemblant à une locomotive.

Et ce n'est qu'en 1910 que Cadillac et Rolls-Royce ont été équipées des premiers phares à piles, qui fonctionnaient sur le principe de l'ampoule d'Illich.

Depuis lors, la source d'énergie électrique des lampes est restée inchangée, ce qui n'est pas le cas de leur principe de fonctionnement et de leurs caractéristiques de conception qui influencent les principales caractéristiques des appareils d'éclairage.

Types de lampes de voiture

Sur la base de ces critères, une distinction est faite entre plusieurs types d'ampoules électriques utilisées dans l'industrie automobile.

Incandescent .

Ampoules automobiles - types, marquage, but et apparence

Ils sont constitués d'un filament de tungstène dans une ampoule de verre, dont l'air est évacué autant que possible. Lorsqu'une tension est appliquée aux extrémités opposées du filament, le tungstène est chauffé, ce qui s'accompagne de l'émission de photons de lumière dans le spectre visible. En raison d'une puissance insuffisante et d'une faible durée de vie, ainsi que d'une chaleur lumineuse allant jusqu'à 3200 K pour les phares, ce type de phare n'est utilisé que dans les voitures anciennes et vintage. Et dans les voitures modernes, ils sont utilisés pour l'éclairage de l'intérieur et du tableau de bord.

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Halogène

Une modification des ampoules à incandescence dans laquelle, au lieu du vide, des halogènes de brome et d'iode sont pompés dans l'ampoule. Ces halogènes empêchent les particules de tungstène évaporées de coller à la surface interne du verre. Lorsque ces particules se déplacent activement à l'intérieur de l'ampoule, elles retombent sur le filament et sont soudées entre elles par la température. De cette façon, le filament de tungstène est partiellement régénéré. Le processus n'est cependant pas infini, car les particules vaporisées se déposent de manière chaotique, formant des zones d'épaisseur inégale, ce qui conduit finalement à la combustion du filament dans les espaces minces. Outre les projecteurs à un seul brin, on utilise des feux à double brin dans lesquels les spirales sont disposées de manière à ce que l'une serve de faisceau de croisement et l'autre de faisceau de route.

Outre une durée de vie accrue, les lampes halogènes sont deux fois plus lumineuses que les ampoules à incandescence ordinaires et l'éclairage automobile similaire est largement utilisé à ce jour.

Halogène .

À la fin du siècle dernier, les lampes halogènes ont été partiellement remplacées par des lampes au xénon. Contrairement à leurs prédécesseurs, ces lampes fonctionnent sur le principe d'une décharge en arc dans un environnement gazeux. L'ampoule de ces lampes est faite de verre de quartz résistant, le gaz xénon est pompé dans l'ampoule et deux électrodes en tungstène avec des entretoises en invar sont soudées dans l'ampoule des deux côtés. Lorsqu'une tension est appliquée aux électrodes, une décharge se produit entre elles avec l'émission de photons de lumière. Comme le xénon lui-même ne forme une colonne de plasma lumineux qu'à proximité de la cathode, des sels de mercure, de sodium et de scandium sont ajoutés aux ampoules des lampes de voiture. Les vapeurs de sel et de mercure forment la lumière principale, et le xénon sert à l'allumage et au chauffage des éléments de base. La lumière émise par ces ampoules est lumineuse, avec un niveau de chaleur allant jusqu'à 6000 K. Ce sont ces caractéristiques qui attirent tant les propriétaires de voitures, mais un ballast spécial est nécessaire pour le démarrage et le fonctionnement.

Ampoules automobiles - types, marquage, but et apparence

Schéma de câblage.

Les phares sans optique divisée utilisent des lampes bi-xénon - les mêmes ampoules au xénon mais montées dans un mécanisme spécial qui ajuste la distance focale et la direction de l'éclairage. Les phares dépourvus de ce mécanisme n'ont pas la possibilité de passer du mode feux de croisement au mode feux de route avec les lampes au xénon.

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LED .

Les ampoules à DEL constituent la prochaine étape de l'évolution de l'éclairage automobile. La source de lumière est un cristal semi-conducteur, placé sous une couche de phosphore. La lampe est conçue avec un circuit de commande et un pilote, qui sont nécessaires au fonctionnement de la LED. Comme les éléments LED et le pilote sont très chauds, un dissipateur thermique massif est nécessaire pour dissiper la chaleur. Les cristaux eux-mêmes sont placés de part et d'autre sous forme de pistes qui imitent le filament. La voie supérieure est responsable des feux de croisement et la voie supérieure des feux de route, les deux groupes étant couverts par des hémisphères coupant les faisceaux directs afin de ne pas éblouir les conducteurs venant en sens inverse. Ces lampes ont une durée de vie allant jusqu'à 20 000 heures et une chaleur lumineuse dans presque toutes les plages souhaitées, jusqu'à 8 000 K, ce qui en fait les équivalents les plus durables et les plus lumineux. Le principal inconvénient des feux de voiture à LED est qu'ils n'ont pas la même répartition de la lumière sur le rayon du réflecteur et de la lentille que les feux halogènes ou au xénon. Il y a donc deux problèmes :

Ils ne peuvent être installés que dans un horizon strictement aligné, qui est loin de toujours coïncider avec le dessin de la monture du phare.
Pour exploiter tout leur potentiel, vous avez besoin d'optiques et de réflecteurs qui ont été développés à l'origine pour les lampes à LED.

Les phares laser constituent le dernier développement basé sur la technologie LED. Cette innovation a permis d'augmenter la portée des phares jusqu'à 600 mètres, mais un cône de lumière trop étroit et les prix cosmiques des lasers ne permettent pas encore à cette nouveauté de se répandre pleinement sur le marché de l'éclairage automobile.

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Types de socles de voiture

Pour fixer l'ampoule et la sceller, vous avez besoin d'une douille avec des contacts pour la connexion à une source d'alimentation. Les bases diffèrent par la forme et les dimensions de leurs composants, en fonction de nombreux facteurs.

Avec bride de protection

Également connu sous le nom de focalisation. Utilisé dans les phares, car les goujons de la bride sont précisément alignés avec les fentes. Cela permet une focalisation égale des faisceaux dans les projecteurs gauche et droit avec un angle d'inclinaison strict. Fixé au moyen de boulons ou d'un ressort de pression situé à l'arrière du boîtier du phare. Dans les feux de brouillard, la bougie de préchauffage, l'ampoule à gaz ou le panneau à LED est placé perpendiculairement au réflecteur. La connexion aux contacts se fait au moyen de bornes.

Soffit .

Leur conception ressemble à un fusible de tension. Cette disposition des bases permet l'installation de ces sources lumineuses dans des éléments de structure plats. Convient à l'éclairage de la plaque d'immatriculation, du tableau de bord, des coffres intérieurs et du coffre.

Épingles .

Aussi connus sous le nom de feux de baïonnette. Similaire au type de vis, mais une ou plusieurs broches font office de filetage. Les broches peuvent être réglées en hauteur et en rayon. La fixation se fait en tournant l'ampoule de 10 à 15 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre, jusqu'à la butée. Le contact est le corps métallique de la douille et une ou deux pointes à l'extrémité. Utilisé dans tous les types d'éclairage à l'exception des phares, principalement pour les indicateurs de direction, les feux de freinage, les feux de stationnement.

Avec base en verre

Il n'y a pas d'attaches métalliques et la lampe est maintenue en place par un clip à ressort dans la douille. Convient aux feux de stationnement, aux éclairages d'urgence, aux éclairages de tableaux de bord et partout où une puissance élevée n'est pas nécessaire.

Nouvelles bases de phares

En tant que tel, il n'existe pas encore de types de prises fondamentalement nouveaux dans la grande distribution. Tout ce que font les fabricants, c'est de modifier les versions existantes, en changeant la forme et l'emplacement des éléments de fixation dans le but de lier le consommateur à une entreprise et à une société de services particulières. Par exemple, les culots H4, H7, H19 ne présentent pratiquement aucune différence, mais vous ne pouvez pas les installer dans la même douille car les projections sur les brides de ces lampes ont des dimensions différentes. Des adaptateurs sont disponibles pour certains types de connexion, mais leur utilisation rend l'unité plus vulnérable aux influences extérieures.

Vidéo : quelles ampoules sont intentionnellement raccourcies par les fabricants.

Marquage et désignation des feux de voiture

Par nombre de contacts

Dans certains marquages, une petite lettre latine à la toute fin indique le nombre de contacts dans la prise, suivant le principe de la première lettre de l'alphabet latin :

s (simple) - 1 ;
d (duo) - 2 ;
t (tres) - 3 ;
q (quatro) - 4 ;
p (penta) - 5.

Un exemple de ceci est le culot commun P45t, où la lettre t signifie que l'ampoule est alimentée par trois contacts.

Selon le type de prise

Selon la norme GOST 2023-88, adoptée à l'époque soviétique, le marquage des lampes ne contient pas toujours des informations sur le type spécifique de système de connexion. Par exemple :

AKG - est une abréviation qui signifie que le dispositif est une lampe automobile halogène à quartz ;
А - une lettre informant uniquement que le feu appartient à un véhicule à moteur ;
AMN - est une lampe de voiture, où les lettres MH indiquent la taille miniature ;
AC - est le seul cas où la lettre C indique la base du soffite.

Avec la norme ECE, les choses vont un peu mieux. Ici, des désignations distinctes ont déjà été attribuées pour une information maximale de toutes les caractéristiques de conception du luminaire, où :

H - ampoule halogène ;
T - miniature ;
R - standard avec un diamètre de base de 15 mm.

En ce qui concerne le type spécifique de base, une distinction est faite par le marquage européen :

P - bride ;
W - verre ;
BA - Baïonnette, avec des broches disposées symétriquement ;
BAY - Baïonnette, avec broches décalées en hauteur ;
BAZ - Baïonnette, avec alignement radial et en hauteur des goupilles ;
G - épingle ;
E - fileté.

Si la lampe est fabriquée aux États-Unis, les normes américaines DOT stipulent les désignations suivantes :

HB1 и HB2 - Halogène, ampoule à double culot ;
HB3 - Feux de route à une ligne ;
HB4 - Feux de croisement à une ligne ;
D1R, D1S - Décharge de gaz, première génération ;
D2R, D2S - décharge de deuxième génération.

Lettres S и R indiquent les optiques de type lentille et de type réflecteur.

Couleur

Dans l'abréviation pour la couleur de l'ampoule, il n'y a qu'une seule désignation - la lettre Yqui signifie "jaune", indiquant la couleur jaune de l'ampoule, par exemple, WY5W.

Toutes les autres versions sont spécifiées par l'entreprise directement dans le nom du modèle, par exemple Whitebeam III, CoolBlue etc.

Tableau de compatibilité pour les socles et les feux de véhicules

Alors que dans les lampes H и HB chaque type a des dimensions respectives dans lesquelles le rayon du bulbe et la base sont strictement réglementés. Les dimensions sont indiquées sur la photo.Cela signifie que les équivalents LED avec des marquages similaires ont idéalement aussi les dimensions correspondantes en millimètres. Certaines versions chinoises portant les mêmes désignations peuvent ne pas correspondre au siège et peuvent même ne pas entrer dans le boîtier du phare si l'optique est positionnée près de l'ampoule d'usine et que l'ampoule de l'analogue est plus longue de quelques millimètres.